记者 冯瑄              

    长江经济带立体交通走廊建设有了新的突破口。近日，国家发展改革委、交通运输部正式联合下发《长江经济带综合立体交通走廊重点突破工作方案》，旨在解决长江水道“瓶颈”和铁路“卡脖子”、公路“断头路”等问题，加快航运中心建设，促进港口合理布局，完善铁路、公路和民航运输网络，大力发展联程联运，加快城市群交通网络建设，率先建成网络化、智能化、现代化的综合立体交通走廊。

    按照目标，到2020年，我国将建成横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的长江经济带综合立体交通走廊。

    ——建成畅通的黄金水道。形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江黄金水道，高等级航道里程达到1.2万公里。

    ——建成高效的铁路网络。形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快速铁路网和以沿江、衢(州)丽(江)、沪昆铁路为骨架的普通铁路网。

    ——建成便捷的公路网络。形成以沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞高速公路为骨架的国家高速公路网和覆盖所有县城的普通国道网，实现具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路。

    ——建成发达的航空网络。形成以上海国际航空枢纽和重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等区域航空枢纽为核心的民用航空网。

    ——基本建成区域相连的油气管网。形成以沿江干线管道为主轴，连接成渝城市群、长江中游城市群、长江三角洲城市群的油气管网。

    ——基本建成一体发展的城际交通网。形成以快速铁路、高速公路等为骨干的城际交通网，实现中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1—2小时交通圈。

    《方案》提出，拓展航空运输网络。加快上海国际航空枢纽建设，强化重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等机场的区域枢纽功能，发挥南昌、合肥、宁波、温州、无锡、丽江、西双版纳等干线机场作用，完善支线机场布局，形成长江上、中、下游机场群。优化航线网络，科学论证，提高主要城市间航班密度，增加国际运输航线。深化低空空域管理改革，发展通用航空。依托空港资源，发展临空经济。

    在加强综合交通枢纽建设方面，《方案》指出要按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求，加快建设14个全国性综合交通枢纽(节点城市)和重要区域性综合交通枢纽(节点城市)。其中14个全国性综合交通枢纽（节点城市）包括上海、南京、连云港、徐州、杭州、宁波、合肥、南昌、长沙、武汉、重庆、成都、贵阳、昆明等。

    《方案》还提出，完善长江三角洲城市群城际交通网络。建设以上海为中心，南京、杭州、合肥、宁波、南通为节点的“多三角”城际交通网。建设以上海为中心，连通南通、苏州、嘉兴、宁波等城市的放射状城际交通网。建设以杭州为中心，连通绍兴、宁波、舟山、台州、湖州、嘉兴等城市的放射状城际交通网。

    目前，省发改委交通处正在研究制订具体贯彻落实方案。根据此次披露的方案，下一步，浙江将重点推进列入方案的舟山江海联运服务中心、宁波舟山港梅山港区、九景衢铁路、商合杭铁路、沪苏湖铁路、宁波机场改扩建工程、丽水机场、杭州综合交通枢纽和杭州、宁波城市轨道交通等重点项目实施，共建高效互通的长江经济带综合立体交通走廊。

    根据《浙江省参与长江经济带建设实施方案（2016-2018年）》的部署，浙江还将围绕“协同打造绿色生态廊道、建设义甬舟开放大通道、建设舟山江海联运服务中心、构建内畅外联的现代综合交通运输体系、复兴内河水运对接长江黄金水道建设、创新驱动产业转型升级以及共建长三角世界级城市群”等7个方面参与长江经济带建设。