本报讯（记者俞永均）5月2日，6个标准集装箱由江西省南部城市赣州运抵宁波舟山港铁路北仑港站，集装箱内满载着出口意大利的电配箱。至此，宁波舟山港已在江西7个地级市开展海铁联运业务，基本实现了在江西境内全覆盖。

    这是宁波舟山港顺势而动，积极培育集装箱吞吐量增长点的一个缩影。来自省港航部门的数据显示，今年一季度，宁波舟山港集装箱吞吐量达588万标箱，首次超过深圳港，成为世界前三的集装箱港口。

    长期以来，石油、铁矿砂、煤炭、粮食等大宗散货是宁波舟山港的主打品种。自2009年首次成为全球第一大海港后，宁波舟山港货物吞吐量保持了“八连冠”：连续8年稳居世界第一，去年更是成为全球首个年吞吐量突破9亿吨的港口。与货物吞吐量相比，宁波舟山港集装箱吞吐量排名相对靠后。“集装箱运输和区域经济发展关系密切，特别是与制造业、外贸进出口紧密相连。发展集装箱运输，成为宁波舟山港补短板的发力方向。”宁波舟山港集团有关人士表示。

    2015年9月底，宁波舟山港集团揭牌成立，实现了以资产为纽带的宁波舟山港实质性一体化。此后，宁波舟山港奋起直追，2015年完成集装箱吞吐量2062.7万标箱，首次超过香港港，位居全球第四。2016年，宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标箱，比上年增长4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。

    今年一季度，宁波舟山港的中转箱、内贸箱、海铁联运箱“三箭齐发”，其中中转箱量、内贸箱量同比分别增长21%和32%，带动集装箱吞吐量实现了9.1%的高速增长。同期，多年稳居世界第三的深圳港集装箱仅增长1.4%，吞吐量为563万标箱，两港排名首次实现逆转。数据显示，一季度全球排名前三位的港口依次是上海港、新加坡港和宁波舟山港。

    海铁联运方面，今年宁波舟山港相继开发了河南驻马店、青海西宁、江西南昌等市场。以江西省为例，1至4月，宁波舟山港完成海铁联运业务量2.5万标准箱，同比增长88.2%。3月底，宁波舟山港还首次以集装箱国际联运物流模式向匈牙利发送货物，为拓展中东欧国家的集装箱业务进行了有益尝试。