记者日前获悉，郑欧班列将于近期把开行频次从“去四回四”升级为“去五回五”。今年第一季度的数据显示，郑欧班列共开行63班，去程33班满载率112％，回程30班满载率109％。

    每天上班时间，在订舱系统后台，间隔三五分钟，就有新订单跳出。郑欧班列运营平台郑州国际陆港开发建设有限公司的订舱组组长李晨璐说，订舱系统才上线两个多月，每天大概有200个订单，节假日前后会更多些。

    这是郑欧班列货源充足的一个缩影。2013年7月18日，从郑州到德国汉堡的郑欧班列首班开行。3年多时间，从刚开始每月仅一班去程，到如今实现了每周“去四回四”的常态化运行。

    郑欧班列运行时间11天到14天，比海运节约时间25天左右，比空运节省资金重货约80％、轻货约20％。由于去回货量两旺，郑欧班列准备在近期提高对开频次，开行每周“去五回五”，今年内将再加密为“去六回六”。

    对开频次大幅提升的同时，郑欧班列的运载货类也不断增多。从最开始的轮胎到汽车再到现今的飞机，产品附加值越来越高，运载货类包括汽车整车、飞机及零部件、IT产品、高档食品、化妆品等生产资料和生活用品等1300多种。

    郑欧班列在国内以郑州为枢纽，货源地覆盖长三角、珠三角、环海经济圈和东北老工业基地，并辐射日韩地区。国外以汉堡为核心枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、杜伊斯堡等为区域中心，波兰马拉舍维奇、白俄罗斯布列斯特、哈萨克斯坦阿拉木图为二级集疏中心，网络遍布24个国家的121个城市。

    （据新华社电）