图为张兴芝。（包凌雁 摄）

    本报记者 包凌雁 通讯员 余明霞    

    她是中国仅有的两位航海女轮机长之一，23年的航海生涯使她成为全国仅有的两位女轮机长之一。在第十三个“中国航海日”来临之际，上周，79岁的张兴芝来到宁波天一讲堂，作了一场中国航海日专题讲座——《海的感召：女轮机长的航海精神》。

    “我跟宁波非常有缘，我的第一条航线就是上海到宁波，一跑好多年。”面对宁波市民，张兴芝第一句话就拉近了与听众的距离。

    23年从没动摇

    满头银丝，得体套装，淡淡妆容，张兴芝举手投足之间充满着学者的从容，根本无法把她和船员联系在一起。

    在她之后，极少出现女轮机手，更何况是百里挑一的轮机长。是什么让她如此执着? “我来自青岛，从小爱大海，梦想驾船。”她的回答朴实而笃定。

    出于对机器的向往，高考时张兴芝考上了大连海运学院船舶机械制造和维修专业。5年后被分配到上海海运局，在船上劳动锻炼。

    一上船，她就迫不及待地想去轮机部。当时的主机是两冲程直流扫气柴油机，噪音震耳欲聋，机舱里温度更是在40摄氏度以上。每次在机舱里工作，满脸满手都是黑乎乎的机油。

    这样艰苦的工作环境并没有让她退缩，一年劳动锻炼期满后，她主动要求留船，一做就是23年。从机匠、三管轮、二管轮到大管轮，每一个岗位都踏踏实实做了3到4年。

    1982年，她以优异的成绩通过轮机长考试，并被任命为首次通过台湾海峡开往广州的客船“长柳轮”的轮机长。

    每周来宁波

    “我对宁波有特别的感情，因为我的首航就是宁波—上海。”一说到宁波，张兴芝的话匣子就打开了。

    直到上世纪初，宁波至上海的客轮是来往两地的主要交通工具。“那天班次是20点到24点，首航特别兴奋。下班以后，我跑到尾甲板看夜景，从内走廊踏上甲板，突然感觉脚下踩到了滑溜溜的东西，而且顺势爬到了我的脚上，我大声惊呼：船上怎么会有蛇跑出来。听到呼喊声，大家都跑出来。一看，原来是黄鳝，虚惊一场。”

    当时，张兴芝每周往来宁波好几次。常年与宁波人打交道，北方人张兴芝也能听懂不少宁波话，但是也闹过不少笑话，“那时我正在谈恋爱，同事就给我出主意，说宁波的镦鸡特别鲜嫩，可以买一只送去男朋友家，婆婆肯定喜欢。同事说，那是被阉割过的公鸡，肉质特别嫩。”但等船靠岸以后，张兴芝临时有事，只能留纸条让同事帮忙带一只。“我就听过他们叫‘镦鸡’，不知道字怎么写，索性就在纸条上写了‘太监鸡’。”从此以后，每次到宁波，同事们都会打趣：“要不要买一只太监鸡回去？”

    面对风浪生死一瞬间

    1969年，张兴芝在“战斗67轮”担任三管轮。有一次当值，他们遭遇了一场突如其来的台风。“巨浪通过船窗涌入机舱，导致船上的主机增压器滑油泵短路，货船一下子失去了动力。”张兴芝现在回想起当时的场景还有些后怕。

    “货轮随时都有可能沉没。但大家丝毫没有乱，而是同心协力抢修，连厨师和水手都自发投入抢修。”凭借扎实的专业知识和熟练的机械操作水平，张兴芝很快换上备用泵，货船恢复动力，危机解除了。

    “谁都没想到，这艘船会在10年以后沉没，和我并肩作战很多年的同事葬身大海。”聊起“战斗67轮”的沉没，张兴芝有些难过。

    1983年11月，“战斗67轮”在航行至黄海石岛东南约50里的地方，遇上一阵怪风，货物瞬间移位导致船舶倾斜，轮船在短时间内沉没了。在这危急时刻，船长与政委下达“弃船”命令，安排其他人员逃生，而他们却拉着船笛，与“战斗67轮”一同沉入大海。

    “这就是同舟共济，与船共生存，这是我们海员的忠诚、责任和担当。”张兴芝说。