毛建国

    11日，市交通委约谈我市4家互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）企业，从当天起暂停在本市新增车辆投放，并要求企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，陆续建立本地24小时服务热线，在接到投诉后2小时内处置（9月12日《宁波日报》）。

    谁也没有想到创新的力量会这么大，在很短的时间内，共享单车就发展到了现在的规模。谁也没有想到问题出现得这么快，共享单车在解决出行“最后一公里”难题的同时，也给城市带来了极大的困扰，从“人见人爱”变成了“爱恨交加”。“恨”不能疏导，“爱”势必受影响。

    像宁波这样暂停共享单车新增车辆投放的城市还有北上广深等地，显然，这些城市这么做，是基于问题意识而作出的必要应对。正如中南财经政法大学教授乔新生所言，“这是共享经济发展到一定阶段时，地方政府必须采取的措施”。共享单车为不少人的公共出行带来了便利，但无序投放、乱停乱放、占用行人和机动车通道、故障残破车辆回收不及时等，已经成为新的“城市病”，亟待解决。

    但我们不要把暂停理解成打压，更不要把暂停理解成没有未来。什么叫暂停？美国学者南丝·格尔马丁认为，“不管什么事情，在你作出反应之前的任何空当，都叫暂停。它是一种安全机制，让我们有机会作出不同的选择，以免鲁莽行事”。现在，让共享单车暂停投放，正是为了更好地作出选择，为了让共享单车更好发展。

    当一种新生事物迎合了时代方向时，常常表现出咄咄逼人的态势，但“一出生就风华正茂”，并不意味就没有问题，就不会产生问题。在共享单车的发展中，一句话经常被提到，那就是“国民素质配不上共享单车”。确实，共享单车在运营中出现的一些问题，与国民素质有着很大关系。但回头来看，共享单车公司的管理素质就配得上共享单车吗？不必讳言，共享单车发展到今天，存在很大粗放性，甚至可以用“野蛮生长”来形容。

    一个行业不可能永远依靠“跑马圈地”支撑未来，必须从“野蛮生长”走向“精细增长”。目前，很多城市已经没有任由共享单车盲目扩张的空间。其实，对于当前面临的“只投放不管理”，有远见的共享单车公司未必不警醒，只是因为处于风口上，谁也不敢停下来，大家只能往前冲，拼命融资、拼命投放、拼命扩张。至于有没有挣钱、能不能挣钱，反倒成了来不及考虑的问题。现在摁下“暂停键”，其实也是给行业更好发展赢得时机。

    只是在很多时候，由于面对的情况不同，考虑问题的角度不同，企业自己很难摁下“暂停键”，这时就必须借助外力。这么多城市先后宣布暂停共享单车的新增投放，正体现了“暂停的艺术”。暂停投放并不意味着这个行业就没有机会了，对于相关企业来说，正好利用这一难得的时间窗口，解决自身存在的问题，承担更多公共责任。解决了自身的问题，自然会得到更好的发展。

    问题就是“有的放矢”的靶子，解决问题就是方向。坚持问题导向，把发现问题、剖析问题、解决问题作为出发点和落脚点，共享单车一定会有更加美好的未来。