■法眼观潮 郑建钢

    连日来，“童话大王”郑渊洁通过其个人微博发文称，北京朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时“无路可走”。近日，朝阳区政府通过官方微博回应郑渊洁称，已将问题转至相关部门，并会在第一时间通报处理进展。（11月1日《新京报》）

    郑渊洁所碰到的自行车骑行时“无路可走”的窘境，相信其他人也一样天天会遇到，也一样会有人通过各种渠道进行投诉或者反映。但很多时候，这种投诉可能石沉大海，最后不了了之。否则，“每天都是非机动车和机动车混行”的现象为何会一直存在呢？

    北京市朝阳区政府和六里屯街道办公室已经对此作出回应，有关工作人员也已介入处理，但最多只能解决六里屯一带自行车骑行时“无路可走”的问题，对于郑渊洁所抱怨的“在很多道路上，骑自行车几乎无路可走”问题，显然无能为力。因此，只要自行车的“路权”问题不能获得根本性的解决，六里屯的问题处理好了，“七里屯”“八里屯”的问题仍然存在，乃至会有更多的“里屯”问题产生。

    郑渊洁自骑自行车出行以来还发现，除了道路上的非机动车道大量被机动车侵占，还有不少非机动车道被路边画线收费停车位侵占，导致自行车和机动车混行，或者骑上人行道，与步行者混行，“给交通参与者造成风险”。

    非机动车道本来就够拥挤的了，再加上师出无名、没有经过备案的所谓“公司”各自画地为牢，自说自话收起了停车费，这种野蛮生长的乱收费，更加剧了自行车骑行时“无路可走”的紧张状况。

    建设一个高效率的城市交通系统，逐步形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车等慢行交通工具为衔接的一体化城市公共交通体系，基本确立公共交通在城市交通中的主导地位，是城市交通发展的中心任务。非机动车道大量被机动车侵占，逼迫非机动车和机动车混行，为数众多的私家车夺取自行车路权的现象，再也不应该继续下去了。

    按照我国法律，路权属于全体民众，路权的分配要按照出行人数而不是出行车辆进行，因此，公交路权优先乃至自行车路权优先是必需的。根据当前我国经济发展的水平，要以绝大多数市民能不能方便快捷地出行作为出发点和归宿。

    加强城市道路规划以及城市道路管理，改变自行车骑行时“无路可走”和骑自行车“总体来说不是很友好”的局面，把基本路权归还给乘坐公共交通或者骑自行车出行的市民，让“自行车出行成为愉悦的事”，不但是郑渊洁的呼声，也是广大市民的期盼。