本报讯（记者张燕 通讯员陈华伟 冯叶）“现在高速出入口有ETC通道，不需排队人工支付，真的很方便。”楼先生说。高速宁波东出入口是我市最繁忙的收费口，楼先生驾驶的车辆却从ETC通道实现“秒过”。

    笔者从市公路局获悉，截至今年1月，我市机动车保有量约为200万辆，其中61万辆为ETC车辆。

    所谓ETC，是指电子不停车收费系统。在车辆上安装一个与银行卡关联的电子标签后，车辆通过高速公路收费站时，系统会自动识别并抬杆放行，实现不停车自动扣取通行费。目前，ETC系统已实现全国高速公路联网运行。

    我市推广高速公路ETC已近7年，去年达到了飞速发展阶段，当年新增ETC车辆24.56万辆，同比增长47.15%，增速居全省前列。全市ETC“一站式”服务网点数量已达860个。全市高速公路有ETC车道120余条，除海天一洲外，其他出入口均有ETC车道。同时，ETC多车道建设正在加速推进之中，目前已有21个收费站实现了ETC多车道通行，如宁波东出入口已有3个ETC通道。

    据市公路局测算，1条ETC车道相当于5条人工收费车道的通行能力，车辆通过收费站的平均时间由14秒降至3秒，通行效率大大提高，可以有效缓解高速公路出入口车流高峰期的拥堵现象。对于车主而言，通过ETC车道减少了车辆起步、刹车的频率，降低了车辆磨损和油耗，平均可以降低20％的燃油消耗量，可以减少二氧化碳排放量约50％、一氧化碳排放量约70％。如果一个车主每周使用ETC车道20次，每年可节省燃油约15.3升。2017年，全市进出高速不停车收费车流量累计达2560万辆次，减少交通延误时间约7.8万小时，减少碳排放量约146吨，节省燃油消耗量约80.38万升，有效促进了节能减排，推进了生态交通建设，取得了良好的经济和社会效益。

    不仅如此，ETC在建设和服务成本方面的优势也日益显现。据测算，通过建设应用ETC系统，可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。“目前，全市ETC车道占比为30%，十三五末预计可达到35%。”市公路局有关负责人表示。