戴先任

    近期，两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。去年夏天，摩拜与ofo大打价格战，摩拜正式推出月卡和季卡，售价仅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月，还推出各种免费联名卡。而现在摩拜和ofo恢复了包月20元、包年240元的价格。这让不少用户吐槽(2月28日央视财经)。

    首先要看到，摩拜与ofo打价格战时，各路资本正大举挺进共享单车市场，共享单车企业之间竞争激烈，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，是为了积累用户数量，抢占市场份额。而现在不少共享单车企业相继倒下，摩拜与ofo已成为巨头，其他共享单车企业已被远远甩在身后，摩拜与ofo占尽优势，现在涨价，也是顺势之举。

    共享单车企业投入大量单车，需要承担车辆耗损、维修与管理等诸多成本，用户包月仅需1元至3元，这样的优惠不仅难以让企业赢利，还会让他们难以维系正常运营。此前就有报道，在这种运营方式之下，还没有一家共享单车企业从中赢利，一些倒掉的共享单车企业，正是在这种价格战中败下阵来。如果共享单车企业一直保持这种“白菜价”，消费者当然从中享受了实惠，但长此以往，企业将难以维系下去，就算是“财大气粗”的摩拜和ofo，最终也会被迫退出共享单车市场，消费者将面临无车可骑的局面，这对任何一方来说，并非好事。

    所以，摩拜和ofo适当提高骑行价格，这并非对消费者权益的损害，而是正常的市场行为。适当提高骑行价格，更有利于共享单车市场健康发展。共享单车助力绿色出行、打通了出行“最后一公里”，让其能够长远发展下去，有利于公共利益、民众利益的“最大化”。

    当然，不少消费者担心摩拜与ofo形成垄断格局后，骑行价格会越来越高，会像网约车市场滴滴一家独大的局面一样。这样的担心并非杞人忧天。当摩拜与ofo成为巨无霸后，会否大幅提高骑行价格，大大超出合理区间？摩拜与ofo会不会不再像现在这样顾及用户体验，涨价了，相应的服务质量却跟不上？用户的合法权益是否会受到损害？这些无疑需要予以重视。相关部门应加强监管，及时跟踪，切实保护好消费者的合法权益，让共享单车始终能够在法治的轨道上前行。