易其洋

    5月1日快到了，杭州湾跨海大桥将迎来通车十周年生日。这些天，很多媒体在总结回顾跨海大桥的“十年速度”和巨大影响力。

    总结盘点大桥开通带来的“巨变”，应该且必要。但我以为，我们回顾过去所走过的路、做过的事，是为了更好地审视当下，也是为了更好地谋划未来。这之中，最值得总结和记取的，应该是宁波人敢于建造这座大桥、能够建成这座大桥的精神。

    杭州湾跨海大桥全长36公里，当年是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。1993年，宁波人提出在杭州湾架设大桥时，曾被不少专家认为是天方夜谭。直到2000年的大桥可行性报告咨询会上，仍有一位专家直言：“我看要研究的不是可行性报告，而是不可行性报告。”

    这位专家的话并非没有道理。当时跨海大桥建设无桥型方案，无造桥设备，无具备经验的施工队伍，无技术规范和质量检验标准。而杭州湾又是世界著名的强潮海湾，水文情况复杂、潮差大、潮流急、风浪大、冲刷深，滩涂区长达10公里，下面还埋藏着一窝窝的浅层天然气……在这样的环境下施工，没有先例。

    仅凭我们自己的力量，造“两项世界之最”的大桥，办法不是没有。捷径就是完全依赖外国人，由他们负责设计、施工和管理。但是，这样一来，就等于把绝好的造桥机会，拱手让给了外人。我们出了钱，桥造好了，可能也很好，但我们也只是有了一座桥，而不可能掌握造桥技术。建成通车后的管理、修护等要受制于人不说，以后想造同样的桥，我们还是没技术，还得花钱请别人。

    这个时候，就需要有一种精神，一种敢闯敢干的精神，一种“无中生有”的精神，敢于开拓，敢于创新。而支撑这种精神的，就是“中国魂”——外国人有的技术，我们中国也要有；外国人能干的，我们也要能干。

    道理就在于，越是核心技术，人家越是牢牢握在自己手里。如果我们使用的核心技术，严重依赖外国，供应链的“命门”掌握在别人手里，那就好比在别人的墙基上砌房子，再大再漂亮也可能经不起风雨，甚至会不堪一击。

    再说了，核心技术靠化缘是要不来的，可以花钱买，但也只能买到使用权。而且，我们花钱买人家的核心技术越多，对人家的依赖性就越大，越是容易被人家牵着鼻子走。关系好时，花了钱买人家的东西，还能得个好脸色；关系不好了，人家一使气耍性子，就会卡我们的脖子，甚至要我们的命。掌握核心技术，掌握发展的主动权，只有靠我们自己干，自力更生，自主创新，走前人没有走过的路。这跟专业分工、自由贸易是两回事。

    杭州湾跨海大桥的9项重大创新成果，或处于国际、国内领先水平，或填补了国内相关领域的空白。可以说，没有创新，就没有杭州湾跨海大桥。杭州湾跨海大桥是中国制造，更是中国创造。杭州湾跨海大桥最终能够在我们自己手里建成，不依赖外国人，自己设计、自己施工、自己管理，十年来平均每3秒就有一辆车驶过，无一结构出现结构性损毁事件……正是对敢闯敢干、“无中生有”精神和自主创新“中国魂”的最好见证和礼赞。

    今天，无论是我们的企业、我们的城市，还是我们的国家，要发展得更好更快，要“攻坚”、要“攀高”，就不能少了杭州湾跨海大桥决策者、建设者那样的气魄胆识和雄心壮志，敢于平地起惊雷，敢同强者争高下。这就是我们最应该记取的“大桥精神”，这就是我们最应该弘扬的“中国魂”。