台州是我国中小型船舶生产基地，本世纪初，民间资本纷纷进入该行业，因此也产生了不少纠纷。5月3日，宁波海事法院召开新闻发布会，公布了一起因船舶挂靠产生的复杂纠纷，共涉及259个案件，历时长达16年。

    1998年，浙江勤丰海运有限公司在台州注册成立，主营国内沿海及长江中下游普通货船运输，经过几年的经营，企业的运行能力由成立之初的6000多吨，扩大至几十万吨。2002年，勤丰公司因债务纠纷而涉诉。2008年世界金融危机发生，航运业受到重大冲击，勤丰公司遭遇的各种纠纷逐步增多。据宁波海事法院统计，最近16年，该院共受理涉及该公司的各类诉讼、特别程序案共259件，其中最多的是与挂靠船舶相关的债务案。

    这些挂靠在勤丰公司名下的船舶，实际上为众多个人股东所有，有的船甚至有几百个股东，因此，当涉诉纠纷发生、法院依法对船舶进行拍卖处理时，遭遇了极为复杂的法律程序。

    为了尽快审结这些案件，帮助企业走出困境，宁波海事法院台州法庭因案制宜，创新执行方法，对勤丰公司名下6条挂靠船舶分别采取了依法处置与鼓励兼并重组相结合的方式，或直接拍卖变现，或“养鸡生蛋”，协调银行提供保函，鼓励继续生产；或“引水入渠”，引入第三人代为支付借款及利息，租给他人继续经营。通过这些差别化处理方式，确保了债权人合法债权的实现，使勤丰公司债务逐步得以化解，促使其回归正常经营。

    宁波海事法院台州法庭庭长史红萍表示，勤丰公司系列纠纷案对广大航运企业是一个警示。船舶挂靠从表面看似乎是一种“双赢”，挂靠人通过船舶挂靠可较快进入航运市场谋取利润，而被挂靠企业则可定期向挂靠人收取一定费用，但实践证明，这种市场模式存在很大的隐患，一旦出现纠纷，牵涉面广，追究责任难，安全隐患多，对此，一定要格外慎重。（王舜毕）