沈长根           

    沐浴改革开放四十度春风，我登上宁波舟山港北仑港区现代化集装箱码头。

    瞭望台上，极目海天，碧波翻腾，来自世界各大港口的艘艘巨轮，靠泊锚地，宛若一群彩色大天鹅静卧蓝天白云之下，碧波荡漾之上。身旁码头，一艘靠泊作业的外轮正在卸载集装箱，大吊车升降起落，大卡车回来奔忙，一派繁忙景象。回望身后，辽阔堆场上，成千上万写着中外文的集装箱，正由火车有序地运往全国各地。看着眼前一静一动宏伟壮观的场景，展现在我脑海中的又是另一幅画面——

    1979年，新年伊始。沐浴中国改革开放首度春风，荒草遍野、乱石成堆的北仑岸线，迎来建设大军。宽阔的海岸线上，人声鼎沸，喇叭声声，惊起飞鸥片片。汽压机嘭嘭的轰鸣声，应和着欢腾的鞭炮声，把建造我国第一座现代化10万吨级进口铁矿石中转码头的第一根钢柱打入海底，实现了我国现代化港口建设历史性跨越。作为记者，捷足先登，有幸见证了这一历史时刻。

    宁波地处“长江经济带”与我国沿海“T”字形的交汇处，自古就是海上丝绸之路的始发港之一。在“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平主席在主旨演讲中指出：宁波、泉州、广州、北海等地古港，就是记载海上丝绸之路的“活化石”。呵，我站在活化石的瞭望台上，思古之幽情，抒今之豪情。七千年前，河姆渡先民，就挥桨驾舟闯荡江海，从此之后，宁波人勇立潮头，一桨桨汗水，一桨桨智慧，挥出海上丝绸之路，挥出大洋陶瓷之程。唐宋时期，明州（宁波）就为我国海上丝绸之路的始发港，至今屹立在三江口的全国重点文物保护单位宁波庆安会馆，就是其遗存点；鼓楼旁的永丰库遗址，是古时进出宁波港口货物的仓储和集散地；江南唯一的高丽使馆，记载着古代宁波与高丽的频繁交往；上林湖越窑遗址见证了宁波与海外瓷器贸易的千年历史；天童寺则是千余年来东北亚佛教文化的交流中心……而今，在阵阵改革开放春风吹拂下，在荒涂海滩上，我国首座年吞吐能力400万吨的“北仑号”海上最大驳油平台投产；一座又一座现代化集装箱码头开建，20万吨级矿石中转码头竣工，可靠泊世界上最大的集装箱轮、矿石轮和油轮……宁波港被国家列为中国大陆四大国际深水中转港之一。呵，千古活化石，而今沸腾了！中外媒体纷纷报道：30万吨级“大凤凰”轮、44万吨级“泰欧”轮等一艘接一艘巨轮靠泊北仑港区接卸作业，填补了我国乃至亚洲海港靠泊特大型船舶的空白……宁波港被国际港航界权威杂志——英国《集装箱国际》评选为“世界五佳港口”。

    呵，我站在沸腾的活化石上。远眺舟山群岛，这里拥有全球罕有的建港条件，水深20米以上的岸线超一百公里，穿越港区的航道能通行30万吨级以上巨轮。宁波港与舟山港同为一片海域，人相亲，情相融，港相通。如何将宁波舟山两港优势互补？2005年12月，时任浙江省委书记的习近平高瞻远瞩，果断决策，开启了“宁波—舟山”两港一体化进程，亲自为宁波舟山港管理委员会揭牌。次年元旦，宁波舟山港迎着春风横空出世。这是我国港口史上浓墨重彩的一笔，开创了宁波舟山港飞速发展的新时代。是年，宁波舟山港货物吞吐量首破4亿吨，集装箱吞吐量首破700万标准箱。习近平同志亲临穿山港区集装箱码头，挥动大手，按下了第700万标箱起吊按钮。

    呵，我站在沸腾的活化石上！喜看在习近平主席“一带一路”倡议指引下，宁波舟山港和两地的干部群众意气风发斗志昂扬，行进在21世纪海上丝绸之路上。一份《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》展现在眼前：“一港四核十九港区”的整体布局，犹如巨人展开手指，更若紧握拳头，引导全港向四个核心集中协调发展。去年，浙江省政府批复：成立宁波“一带一路”建设综合试验区，以梅山新区为核心载体，以港口互联互通、投资贸易便利化、产业科技合作、金融保险服务、人文交流为重点，建成“一带一路”倡议的枢纽城市。紧吹的改革开放春风哟，让这方千年化石活力喷涌。2009年，宁波舟山港年货物吞吐量达到5.7亿吨，跃居全球各大港口之首。去年，宁波舟山港年货物吞吐量不但连续九年位居世界第一，更成为全球第一个年货物吞吐量突破10亿吨的大港。

    呵，我站在沸腾的活化石上。脑际浮现出一幕幕宁波舟山港干群在“一带一路”倡议指引下的创新之举：加大丝路沿线国家和地区航线开发力度。“一带一路”航线新增至86条，宁波舟山港成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站，名副其实的“21世纪海上丝绸之路”；打造成国际海铁联运大通道。中转箱、内贸箱、海铁联运箱“三驾马车”齐头并进，构筑“万里甬新欧”桥梁。向海，联通“21世纪海上丝绸之路”，向陆，对接“丝绸之路经济带”。而今，宁波舟山港的海铁联运已涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等14个省、市、自治区的36个城市，并延伸至中亚、北亚及东欧国家。人们欣喜地看到“西藏号”集装箱班列从宁波舟山港出发，一路高歌驶向雪域高原；一辆辆专列以集装箱国际联运物流模式，车轮滚滚奔赴东欧国家……在“一带一路”倡议的大背景下，宁波舟山港依托天然良港和四通八达的铁路，海铁联运班列已开通11条；宁波舟山港的242条航线，与100多个国家地区、600多个港口紧密相连，每年有2万多艘外轮进出。宁波海关在国内港口中率先实现了“大通关”；宁波航运交易所在波罗的海交易所官网向全球发布“海上丝路贸易指数”，中国航运指数从此登上世界级舞台。

    呵，我站在沸腾的活化石上。宛若蛛网的进港公路进港铁路上，一辆辆卡车一列列火车风驰电掣般呼啸而过。在铁路北仑港站，有着30多年工作经验的老员工施小伟正用对讲机指挥海铁联运作业，庞大的龙门吊缓缓地将一个10吨重的集装箱轻轻吊起，平行移动再垂直落下，让这个装有刚出厂汽车的集装箱稳稳“坐”上了火车。老施兴奋地说：“20天后，在中东等国家的大街小巷就能看到中国制造的轿车了。”在港区调度指挥中心，近30米宽的大屏幕上，实时呈现着一个月内将要靠泊宁波舟山港的船舶名称、位置、航速和海铁联运、气象监控等信息，一目了然，港口现场管理可视化信息技术领先全国。宁波舟山港集团董事长毛剑宏对记者说：“现代化国际港口大多拥有货物集散、贸易加工、市场交易三大核心功能，我们将以10亿吨为起点，以大宗商品储运中转和集装箱运输发展为核心，进一步优化整合宁波舟山港19个港区功能布局，由传统运输平台向物流平台、信息平台、贸易平台、产业平台、金融平台拓展，把宁波舟山港打造成世界一流强港。”

    呵，我站在沸腾的活化石上。朝阳如火，彩霞满天，熏风拂面。海天之际，壮丽雄伟的宁波舟山港哟，尽情地抒写着改革开放“一带一路”的壮丽诗篇。