葛卫永           

    近日再回穿山，看到柴桥高速出口已建成并通行了，出口处的立交桥也呈现出四通八达的状态，就连以前的农村公路也变成了等级公路。想不到离开穿山才三年，变化竟如此之大。

    穿山位于宁波东南方向，距离宁波约四十公里，古时因盐场与庙碶而闻名于甬，同时又有良港添冀，只是到了改革开放初期，因港浅位置又偏远，在发展上渐渐失去了优势。

    我二十年前分配至穿山工作时，印象最深的就数宁波至穿山的那条铺满沙子的土路，还有就是在这条路上疾速行使的各型中巴车。在路上行走，晴天一身灰、雨天一身泥是常事；而坐车的人随着车在高低不平的路面行驶，常常出现晕车呕吐的现象。我们经常自我调侃：坐一趟车也是“体力活”啊！

    当时最麻烦的还是国道线上经常出现拥堵现象，走走停停，甚至有时堵起来心里也没个底。记得有一次从穿山到宁波，坐了三个小时车，早上出发中午才到；等办完事后，又要担心回程车的时间点。由于当时的路况较差，过了晚上六点以后，就没有回单位的车辆了。一次由于办事时间较长，错过了乘车时间点，急忙中只好叫了一辆出租车，去“围追堵截”中巴车，着实让马路上的人看了一出“精彩”大戏。

    后来，随着大榭岛、穿山港的开发力度不断加大，穿山边上也相继建成了大榭公铁两用桥、集装箱一通道与二通道，并建起了陈华立交桥，使得我们的出行不仅有国道、省道甚至还有村道可以选择了，穿山半岛也因此由交通末端变为“交通枢纽”，彻底改变了半岛的交通状况。

    随着经济的快速发展，中巴车也全部换成了公交车，对行经路线也进行调整并优化升级，相继开通宁波经穿山至大榭长途公交线路和北仑城区内的区间线路，时间与行程大大缩短，到宁波也变为“夕发夕至”，晚上有急事，也找得到车了。

    当然在我工作的过程中，最有幸的还是参与了北仑港穿山四期水上工程辅助建设，见证了从第一根桩下水到全部完工的全过程。前两天，参观后发现这里不仅有北仑港四期工程，还完成了北仑港五期工程建设，成为现代化的大型港口。有集装箱码头、矿石船码头和油品船码头。停靠过世界级超大型集装箱船、大型铁矿石船与LNG清洁能源船。

    目前已开辟世界各地航线近90条，与沿线20个港口结成友好港，成为宁波舟山港突破10亿吨货物吞吐量的主力军。铁路、公路直通港区，使货物转运更为便捷，通过穿好高速直接运往全国各地，真正实现了“港通天下”的愿景，成为无水港地区的前沿之地，也是国家“一带一路”倡议的重要港口。当初刚建时，谁也不曾想到，不通水、不通电、不通公路的偏僻之地，会成为全球三大最大单体集装箱码头之一。

    随着公路的拓宽、航路的延伸，穿山也由荒凉之地成为经济开发的热土，相继有大型超市与品牌大公司进驻，建起了大型物流园区和多功能开发区，它正悄然改变着当地人民的生活方式和思想观念，使农村的生活也变得丰富多彩，滋润有余。

    现在的穿山所在区域已有了地铁1号线，明年还将完成延伸段的建设，使北仑、镇海、宁波连成一个交通圈，这必将大大提升人们的出行速度。这一次来穿山，还体验了北仑区域高速免费通行的优惠政策，互联互通的高速路网，给出行带来了极大便利。

    行走于山水相间的穿山，看到陆上、海上顺畅“交通流”，由衷地相信，穿山的明天会更好!