郑建钢

    中国保险行业协会联合中国汽车维修行业协会近日发布了第十期汽车零整比数据。数据显示，北京现代ix35是后期养护成本最低的车型，零整比系数仅为171.04%；国产车品牌，哈佛H6零整比185％，为国产品牌系数最低（11月14日《成都商报》）。

    汽车零整比指的是单独购买零件和购买整车之间的花费比例。从数据看，哈佛H6、五菱宏光、长安CS75/35、吉利远景SUV、比亚迪F3等热销的国产品牌汽车均以较低的零整比系数成为购车性价比之王。而北京奔驰GLC零整比系数高达653.39%，这意味着，如果你把该车型的所有零部件换一遍的话，花费的钱可以买到6.5台全新整车。

    两协会研究发现，前大灯、前门壳、后门壳等常用配件价格不断上涨，为此，建立了“单件零整比系数”。其中一汽奥迪A3前大灯单件零整比系数高达12.57%，该配件价格30129元，相当于7.96只此车前大灯就可以买一辆新车。

    汽车的五大总成（发动机、方向机、变速箱、前后桥、车架），无论哪一个的价值，都要比前大灯高得多，8只前大灯就能换来一辆全新的汽车，无论如何是说不过去的。

    在4S店买车的时候，车的价格一目了然，顾客还可以讨价还价，运气好碰上搞活动，说不定还可以获得一些赠品或保养什么的。可是，该款汽车零整比系数是多少，单件零整比系数又如何，购车者既不懂行，又不知情，导购小姐当然也不会告诉你。汽车零配件价格高低如何确定，虽然说是市场行为，但毫无疑问，消费者应该拥有知情权。

    当市场整车销量增速放缓且保有量形成相当规模，整车销售利润下降之后，汽车业界的利润必然会从售前向售后倾斜。越来越多的汽车维修保养业务成为利润增长点，不排除部分价格虚高的零配件浑水摸鱼。像一汽奥迪A3前大灯配件就是在近期的调价中，由20449.68元一下子上涨到30129元，涨幅高达47.33%，极大地加重了车主的负担。

    有鉴于此，消费者在购车的时候，需要多长几个心眼，多问几个为什么，既要注重购车时的性价比，更要考虑售后服务的性价比。否则，吃了哑巴亏，还不知道亏在哪里，岂不冤死？

    需要强调的是，消费者毕竟不是专家，因此非常需要业内行家里手伸出援手，提供指导。两协会定期向社会公布汽车行业相关数据，持续加强配件和工时数据的跟踪分析，有利于消费透明度的进一步提高，可为消费者购车以及接受售后服务提供参考依据。