朱和风           

    “三市”是宁波城南的一个集市，地点在如今的海曙区南门街道的三市路，是早年南塘片区一个重要的贸易中心。每逢农历初三、初八、十三、十八、廿三、廿八均有市集，故又俗称“三八市”。当年，四里八乡的人们赶来这里，沿街设摊，出售手工制作的农用工具和土特产。说起来，现在三市的地名，即沿用了集市的名称。

    那段时间，我居住在三市附近的拆迁周转房，隔三岔五经过三市。经常见到琳琅满目的地摊把并不宽敞的道路堵得拥挤不堪，那些出自农家手艺人的小竹椅、食罩、簸箕等竹编制品，还没涂过清漆，凑过去闻一闻，散发着山野毛竹的清香。我家里还有一把当时购置的小竹椅，20多年来不腐不破，椅背的三块竹爿上有我女儿的名字。

    1993年下半年，我写了一篇有关水路交通带来三市繁荣的小通讯，发表在《宁波日报》上。当时，受访者透露，清末民初期间，宁波市区河网纵横，城南一带水路交通发达，人们以河为巷，以舟作马，将各地的特色产品送至宁波南的城墙根下交易，渐渐形成了三市这个市日。

    水路也是路，是陆路不发达时，人们的另一种出行选择。

    小文见报后，有奉化读者打来电话，建议我写写宁波的第一条公路鄞奉路，我当即联系宁波道路方面的专家。据公路运输部门管理人员介绍，1927年6月，开始修筑鄞奉公路（也称溪口公路），那时浙江省公路局专门成立了一个修筑施工机构。毋庸讳言，当时蒋介石的亲人大多生活在溪口故里，如此，修路的涵义不言自明。

    1929年5月19日，宁波境内的第一条现代公路——宁波南门永宁桥经江口至溪口入山亭的鄞奉公路干线建成通车，南门外的宁波站举行了盛大的通车典礼。是年10月1日，江口至奉化县城的支线通车。鄞奉公路路基宽7.5米，路面宽4.5-5.5米、厚16-20厘米，泥结碎石路面，全长49.23公里。

    鄞奉公路后来改名为34省道，宁波海曙境内叫鄞奉路。

    当年的这条鄞奉公路对便利行旅和物资流通起到了促进作用，有史料称“此路可与萧绍路媲美”。而当时的萧（山）绍（兴）公路，乃全省商贸要津，两地人员往来频繁，客货运业势头很猛。从此，溪口雪窦山与浙北莫干山等风景名胜，成为浙江现代旅游业的发祥地。1930年9月，商办鄞奉公司开始承办货运。再加上溪口既为蒋氏故里，又是个风光旖旎之地，因此一举成为浙东名镇。

    关于鄞奉公路的文章见报后，又有热心读者鼓励我写写宁波的栎社机场，说栎社机场是有故事的。1996年，我市首条高速公路杭甬高速公路开通。当时，杭甬高速公路交警大队聘请了一位从宁波市交警支队退下来的资深道路交通管理专家，大家称他为“高政委”，他肚子里藏有许多关于宁波交通的故事。当我问他“栎社机场为什么不叫宁波机场或鄞县机场”时，他向我道出了其中的原委。

    1938年初，当时的国民政府选择离溪口约20公里的鄞县栎社修建机场，命名为栎社机场。一开始，它是为蒋介石专用座机降落而设的，谁知后来栎社机场却发生了一件振奋人心的大事。1938年5月19日，由徐焕升担任指挥官的“神鹰部队”，出动两架重型轰炸机深夜从栎社机场起飞，首次飞往日本的长崎、福冈、佐贺和熊本等城市，投下100多万份揭露日本帝国主义侵华罪行的《告日本人民书》传单，史称“纸片轰炸”。栎社机场从此闻名全国，被确定为“东征前线”。

    5月20日上午，东征投放传单的战机凯旋，飞临宁波市区上空时，宁波人民奔走相告，纷纷向蓝天上的英雄致敬。这是中国抗战史上一件大快人心的事，也是中国空军史上第一次通过空中走廊空袭日本。

    “正因为在中国抗战史上有着浓墨重彩的一笔，所以新建的栎社机场还是保留了原来的名称。”“高政委”讲完这段辉煌的历史后，补充道，“任何一个时代，无论是在水上、陆上还是在空中，只有掌握交通的主动权，才能引领人们大踏步地向前。”

    老人的话，让我想起“若要富，先造路”这句改革开放之初流传的顺口溜。想想如今宁波发达的交通路网，深以为然。