郑建钢

    “汽车维修过程中会产生不同种类的危险废物，如果处置不当，会造成环境污染。”在省两会上，省人大代表、宁波轿辰集团股份有限公司工会主席黄莉提交了《关于汽车维修行业危险废物转移处置的建议》（1月31日《宁波日报》）。

    黄莉代表对浙江省汽修行业危险废物处理工作现状进行了详细调查，结果发现，全省大部分地区对汽修行业危险废物基本上处于失管状态，汽修行业危险废物底数不清、去向不明、数量不符、管理不规范等问题仍然比较突出。此类问题如果不加以重视并妥善处置，将会对生态环境造成很大危害。此外，报废汽车拆解行业也存在同样问题。

    在汽车维修、拆解过程中，会不同程度地产生大量的危险废物，如各种置换下来的废润滑油（包括发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等）；在清洗零部件过程中产生的废弃汽油、柴油、溶剂油等；在喷漆、上漆过程中产生的废物，如废漆料、打磨漆粉、除油剂、废活性炭、废活性炭棉等；更换下来的机油滤清、汽油滤清、废铅酸蓄电池……这些危险废物或易燃易爆，或污染环境，有的甚至还含有致癌、致突变物质和废酸、重金属等物质，对人体健康危害不容小觑。

    据公安部统计，截至2018年底，全国机动车保有量为3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。如此大的汽车保有量以及如此迅速的增长速度，给汽车维修危险废物处置带来了沉重的压力。

    规范处置汽车维修行业危险废物刻不容缓。首先，汽车维修以及拆解行业必须严格遵守《中华人民共和国固体废物污染防治法》以及有关的防治条例，根据国家《危险废物名录》，严格管理经营活动中产生的各类危险废物，依法约束行业行为。其次，规范危险废物处置，督促汽修企业与具有危险废物经营资质的单位签订协议，由相关有资质的单位依法利用、处置各类危险废物。第三，加强法制宣传，提高汽车修理企业以及员工严格遵守环保法律法规的自觉性。

    在加强行业自律的基础上，监管部门要加强协调配合，建立多部门联动机制，加大对汽修企业执法检查力度，同时加大对危险废物经营单位环境监察力度。对违反收集、储存、处置危险废物相关规定的，依法进行立案查处；触犯刑法的，及时移送司法机关依法追究刑事责任。只有形成监管合力，才能有效规范危险废物经营活动，减少环境污染，保护良好的生态环境。