记者 张燕 通讯员 陈新颜

    【人物名片】

    徐金平 宁波轨道交通第一批建设者，宁波市轨道交通运营分公司总经理

    鹿建民 宁波公交同龄人，宁波市公交总公司原副总经理

    “2011年，我作为人才引进来到宁波轨道交通指挥部，主要负责机电工程管理。当时正值宁波轨道交通如火如荼的建设期，1号线天童庄车辆段开工在即，规模非常大且带上盖开发，结构比较复杂。这样的工程通常需要30个月建设期，可留给我们的时间只有20个月，工期非常紧。可以说，宁波轨道交通的建设，自始至今迈的是克服重重困难、砥砺奋进的脚步。”

    回想轨道交通从无到有、从有到优的日子，徐金平娓娓道来：“早在1995年，规划部门就启动了轨道交通线网的初步方案，但只是以课题形式呈现，那是宁波人最初的地铁梦，直到2002年，宁波启动新一轮城市总体规划编制，轨道交通第一次被正式提出并列入其配套工程。”

    “2014年5月30日10时，在市民的热切期待中，宁波第一趟地铁正式出发。以此为标志，宁波这座朝着现代化迈进的国际港口城市走进了崭新的地铁时代。”徐金平记得这一天，4.2万人次“尝鲜”体验；而两年后的3月19日，1号线二期通达北仑，客流量已达两位数。今年，随着3号线一期通车，预计轨道交通日均客流量会进一步攀升。

    而让鹿建民印象比较深的是宁波公交的很多“第一次”。“虽然公交月票在20世纪六七十年代就有了，但在20世纪90年代前，销售点少，每个月底买月票都要排长队。”直到1991年3月29日，市公交公司首次在三院、曙光、黄鹂、妇儿医院、高塘5个现场站设立月票发售点，大大缓解了买月票难。“20世纪80年代前的月票大约3元钱，超过工资的10%；而到了2008年普通月票34元，特种月票（可乘坐专线公交）50元，约占普通工人工资5%，如今普通人的公共交通支出，大多不到工资的3%。”鹿建民指着市公交总公司珍藏的部分月票，上面贴有乘车人的照片，印着时间和价格。随着公交IC卡的普及，公交月票才渐渐退出历史舞台。

    让鹿建民兴奋的是，1994年8月1日，我市第一条无人售票公交线路15路正式开通，乘客自觉投币、自我约束、自觉上下，改善了乘车环境，成为我市文明程度的标志之一，试行后成为社会舆论关注的热点，被誉为“曙光工程”。“15路还是宁波历史上第一条双层巴士线，1997年6月，15路换成双层公交后，乘客一下子增加了不少，很多人喜欢坐在15路公交车上看三江口和七塔寺。”

    历史的滚滚车轮，带着亲历者、见证者的述说，必将翻开宁波公共交通新的一页。