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王伟国在办公室里同自己的座右铭合影。 （黄合 摄）

    记者 黄合 

    【人物名片】

    王伟国，1952年出生，宁波龙星物流有限公司副董事长兼总经理，2005年4月，与马士基仓储物流有限公司合资成立龙星物流，成为宁波众多物流企业中“联姻”国际物流巨头第一人。

    物流，是一个舶来词。我这大半辈子，从做装卸，到跑运输，再到做仓储，每一步都绕着这两个字在转。

    上世纪70年代，跑运输的是“老大”，不仅路上吃住全包，还得好吃好喝伺候着。在镇海县办运输公司里，我凭借着吃苦耐劳，一步步成了别人口中信得过的“王阿三”。

    1986年，我揣着借来的4.5万元开始“创业”，哥哥当驾驶员，弟弟做法人代表，我揽业务，跑起了货运。

    当时，我已快35岁了。虽说比我文化程度高、脑筋好的人很多，但很少有人敢这么干。

    好在改革开放的春风吹到了这里。我还记得自己有钱终于买上第一辆解放牌货运半挂车时，每天将它擦得锃亮，天冷了怕它冻坏，还用棉被将它盖起来。

    瞅准机遇，汗水不会辜负奋斗者。1989年，机会来了。当时的宁波港北仑港区被交通部列为我国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港之一，集装箱货轮开始在北仑港区码头停泊。

    我想，集装箱运输一定会是今后物流发展的新方向。于是，当我听到有进出口公司苦于无人承接集装箱运输业务而耽误船期时，就毛遂自荐，接了这单业务。此后，宁波港国际航线越来越多，集装箱运输迅速发展。

    而我们也于第一时间成立专营集装箱运输公司，找准时机而走到了前面。不到3年，我就拥有各类集装箱货车80多辆，成了同行中的佼佼者。

    “变则通，通则久”。考虑到货运业的竞争激烈、利润率低，我又开始将目光投向了物流行业里的新兴领域——仓储业，为港口提供配套服务。

    上世纪90年代后期，我先后在北仑区和保税区建立了上万平方米的物流仓库，随后又和全球最大的集装箱航运公司、世界500强之一的马士基集团合资，一下子站到了更大的舞台上。

    首创海关监管仓库模式、开发宁波地区首家货架式中转仓库、率先推广电子扫描枪系统、对库区试点进行AGV无人叉车改造……来自外方的先进管理理念和规范化的风险控制流程，让我们一步步在创新发展中尝到了甜头。

    2015年左右，我们自主研发了智能化系统，改变了过去仓储业低端的刻板印象，将信息化和物联网串联，通过数据让我们的服务更加“智慧”。

    去年6月，我们又一次成了行业里第一个吃螃蟹的人——新建占地10万平方米仓储设施，内部包含一座高24米、面积6000平方米的全自动化仓库，建成后这里将成为该行业国内首个不需要人力的“黑灯车间”。

    今年是新中国成立70周年。我常常想到父母给我取名为“伟国”时，寄托着的美好祝福和希望。

    我想，自己虽已过花甲之年，但可以继续在物流领域奋斗，为这个伟大的国家添砖加瓦。