张正伟 摄

    人物名片：毛文锋，宁波舟山港股份有限公司油港轮驳分公司浩宇2轮船长。曾获“宁波舟山港海港工匠”、宁波市五一劳动奖章、交通部高级船长等荣誉。

    前天晚上11点，毛文锋还没有离开船舶驾驶台的意思。作为浩宇2轮的船长，他正在研究次日的航海计划。

    毛文锋和他的船员还有一个称呼，名叫“轮驳人”，他们主要为进出港口船舶靠离码头、护航监护、抢险救助等提供保障服务。一般来说，在宁波舟山港靠泊的绝大多数货轮先由引航员引进来，然后通过拖轮一点一点地顶推，直到安全停靠在码头上。“货轮吨位大，又不熟悉码头情况，自身单独靠离码头很容易发生事故，所以要靠拖轮协助。”毛文锋说，拖轮就像货轮两侧的“脚”，让每一艘货轮安全靠离。

    毛文锋是绍兴诸暨人，就读的是武汉理工大学航海技术专业，2002年毕业后，选择了在宁波工作。“宁波港口经济发达，离老家也近，关键是可以经常回家看望家人。”就这样，毛文锋在宁波舟山港股份有限公司油港轮驳分公司扎下了根，工作不错，但是经常与家人团聚的愿望时常落空。

    “宁波港口经济发展太快了，2004年刚开始工作时，公司四五艘拖轮就基本能应付业务，现在快30艘拖轮了，还不够用。”毛文锋说，他上两天全班休息四天，但上班的时候助泊任务繁忙，偶尔还要为一些船舶抢险救援。

    每年10月至次年4月，西北季风来临的时候，拖轮在海上摇晃得厉害，货轮助泊非常困难。毛文锋和同事克服呕吐、头晕等身体反应，坚持技术不走样，抛缆绳、固定一次完成，全力保证来港货轮安全靠离码头。

    2002年以来，毛文锋刻苦钻研，技术水平和个人能力不断提高，经过三副、二副、大副的锻炼，2012年正式成为一名拖轮船长。

    油港轮驳分公司有导师带徒的传统，毛文锋也一样，结合生产实际把自己的驾驶经验传授给徒弟们。随着宁波舟山港的大发展，大型集装箱船频繁进出宁波舟山港，拖轮对这些大型集装箱艏带缆非常困难。毛文锋就思考能不能让拖轮倒着航行去带缆。经过两三年的努力，2017年，以他的名字命名的“倒航悬空带缆操作法”被正式推广应用。目前，这项技术带缆速度快，而且非常安全，去年还被上海海事大学期刊录用。

    “我们的工作虽然辛苦，但是看到一艘艘货轮安全进出宁波舟山港，幸福的笑容绽放在货主的脸上，感到一切付出都值了。”毛文锋说。