“海外布局得早，大浪淘沙之后，发展前景只会越来越好！”日前，回想起12年前的决定，宁波市龙嘉摩托车有限公司总经理陆永波仍庆幸不已。“就是因为我们有埃及工厂，让公司可以不受大环境影响，从容地去搞研发。”

    非洲是龙嘉摩托第一大市场，对销售收入贡献率在6成以上。去年以来，外贸市场风云变幻，很多同行面临经营困难，龙嘉却凭借在埃及的生产基地，提高有效供给来催生新的需求，稳住了非洲的市场份额，从而保证了全年的出口稳增长。

    2019年，龙嘉摩托车的国内外销量首次突破10万台，实现销售额5.1亿元，其中出口额达6682万美元，自有品牌出口额占比超50%。在埃及，龙嘉的三轮摩托车已多年蝉联销售冠军。前年，龙嘉仅对埃及的出口额就达3253万美元，接近出口总额的半壁江山。

    “12年前，国外设厂还是个新鲜事，但我们已经看到随着劳动要素成本逐年攀升，加上国内环保政策趋紧，摩托车业面临的竞争压力必将越来越大，必须通过国际产能合作，优化全球布局，才能为企业拓展更大的发展空间。”陆永波告诉记者，2008年，公司主动出击，在开罗的卫星城买下近三十亩土地，设立了摩托车工厂。

    作为最早一批入驻非洲的企业，龙嘉无论是在品牌还是销售渠道方面都有先天优势，加上靠近第一大消费市场，去年，龙嘉的埃及工厂的营收在该国的中资企业中名列前茅。

    与很多企业不同，龙嘉海外设厂，更多是“跟着产业链走”。一条腿“走出去”开拓市场，一条腿在国内负责抓好关键环节，二者互相支撑、互相促进。“我们在宁波总部发力微笑曲线两端，把简单的工序全部剥离外包出去，主攻设计、研发、核心部件制造等。”陆永波表示，公司每年投入5%以上的营收用于研发。

    截至去年，龙嘉已经拥有国内专利79项，获评宁波市专利示范企业和国家高新技术企业。如今，作为埃及摩托车“一哥”，龙嘉下一步目标也渐渐清晰，“希望到2025年，全球销量超30万台，出口排名冲进全国10强。”陆永波说。

    （单玉紫枫 黄书华 徐远家）