冯海宁 

    中铁二十四局集团有限公司2日晚间通报，福平铁路天马山大桥施工现场当日发生事故，造成2人死亡、4人受伤。目前事故原因正在进一步调查中。13天前，福平铁路架梁作业开始复工，施工建设者曾表示冲刺攻坚，“争取把延误工期抓回来”（3月3日澎湃新闻）。

    上述事故原因有待深入调查后的官方结论。其是否与“争取把延误工期抓回来”有关，尤其值得关注。按照预期，福平铁路将于2020年10月具备通车条件。但受疫情影响，目前工期有所滞后，为了如期通车施工企业就有赶工期的可能。而且，施工方此前表态中也有赶工期的意思。如果因为赶工期而发生安全事故，对其他企业是种警示。

    最近不少复工复产企业表示，要把疫情延误的工期赶回来！显然这种心情可以理解。因为疫情导致企业推迟开工，复工后，作为制造企业就要赶订单，作为施工企业就要赶工期。这种“赶”既是为了兑现合同，也是为了解决疫情带来的业绩压力和成本问题。显然，赶工期也是一种无奈。

    不过，企业赶订单也好，赶工期也罢，不能为了“赶”而忽视安全生产和质量管理。否则，安全事故会让企业生产慢下来甚至停工整顿，还要为事故付出被问责、赔偿等代价。同理，企业如果为了赶订单而漠视产品质量等问题，也会面临索赔、信誉受损等。

    在企业复工复产的过程中，最近各方也常提到“安全”二字，但所说的“安全”主要是指防疫安全，即警惕复工复产造成新冠病毒感染和传播风险。实际上，还有一种安全我们也不能忽略，那就是安全生产。特别是疫情防控期间，很多企业为了赶工期，很可能会简化生产程序，把生产安全忘在脑后，从而为某些事故埋下隐患。

    过去多年，赶工期现象一直比较常见。比如，很多项目部挂着“决战90天”“大干快上”等标语。对此，不少人曾提醒，工程建设必须尊重科学规律，绝不能冒进。甚至有一些事故就是“赶”出来的。比如曾造成74死2伤的江西丰城发电厂冷却塔施工平台坍塌特别重大事故，国务院安委办就指出，与施工单位压缩工期有关系。

    不可否认，有的项目工期是可以“赶”的，比如采用更科学的施工手段或者施工材料，可以提高效率，但不是每一种项目的工期都能“赶”。对此，从施工单位到建设单位再到监理单位，要有清醒认识。

    目前不少企业复工复产后，有“把疫情延误的工期加班加点赶回来”的想法和行动。相关企业在赶工期时，是不是严格按照《安全生产法》等法律要求和科学规律操作，值得深究。虽然说赶工期是企业的权利，但忽视安全生产的赶工期，绝不能允许，必须杜绝。