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2020年06月12日 星期五  
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居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源

下班时分,南镇安街上空空的地面泊车位。而此时附近多个小区已被私家车停得满满当当。(本报记者 摄)

    

    

    

    

    本报记者

    

    连日来记者采访消防通道被堵问题,发现街道社区花大力气开展人员巡逻、加装隔离,仍“赶”不走大量违停私家车,前两天刚刚“整改”的消防通道又开始被堵。

    老小区停车位少是“胎里毛病”,有些20世纪90年代建成的小区几乎没有挖潜的空间。而随着居民生活水平提高,老小区的停车也是刚需。面对无法回避的需求,通过贴牌、加装硬隔离或许能在曝光后解一时之“堵”,但不久后就会反弹。

    与此形成鲜明对比的是,不少老小区附近的地面泊车位,每到下班时分依然空空如也。记者在调查中发现,在老旧小区附近的华严街、王隘路、南演武街等,下班后直至晚上9点多仍有相当多的路边泊位闲置,其他不少地方也出现大量闲置的路边泊位。本可利用起来的地面停车位,如今却没有盘活,不少市民表示,路面泊车位收费太高是主要原因。

    “现在这样的定价方式,尤其是晚间收费从19:30才开始,双休日全天要好几十元,价格杠杆作用是发挥了,但发挥得有点‘过’了,反而造成宝贵车位资源的闲置,这样真的起到了服务群众的效果吗?”一名不愿意透露姓名的车主表示。

    “马路泊车位天价收费,老旧小区内停得连人都挤不过,更别说消防通道了,每天为了停车吵架、打架的都有。”一名家住四眼碶街附近的市民说。曾被曝光15辆车堵消防通道的新居时代小区某居民表示,小区车位实在太少了,为了尽可能挖掘停车空间潜力,居民自觉将车钥匙都上交给保安,随时让保安挪车。“停车不规范,实在也是因为外面划线停车位收费太贵而导致的无奈之举。”该市民说。

    作为公共资源的路边泊车位,停车费怎么收?记者了解到,被“吐槽”最多的鄞州老小区,从去年上半年开始实施新的机动车停放服务收费标准,该标准由鄞州区发展和改革局发布,将路边泊车位分为四个区域,分别是重点治堵路段及一、二、三级区域,其中惊驾路—福明南路—永达路—永达西路—桃源街—奉化江围成的区域及国际金融中心片区、行政服务中心片区均为一级区域,这一区域2小时内每30分钟3元,2小时外每30分钟4元,晚上7:30至次日7:30为夜间时段,每车次5元。这样算下来,一级区域一天得97元,其中的重点治堵路段一天得143元。“这个停车费实在太贵,后来收费单位进行了调整,尽管如此,我们这一带一天最高还得收50元,实在是吃不消。”一市民表示。

    “因为没有车位而堵塞消防通道,这是严重的违法行为。”北京大成(宁波)律师事务所高级顾问赖卫星律师认为,一旦发生火灾,人命关天。贻误救援、堵塞消防通道的人是有责任的,轻则治安拘留,重则追究刑事责任,因此车主不能以“没车位”为由堵塞消防通道,而消防等部门也要切实进行监管,尤其是对于无物业、靠自治的老小区,更应该加强管理。

    对于路边泊车位闲置问题,赖卫星认为这是一个复杂的系统工程,相关部门要按照更加人性化的思维进行操作。“停车泊位的主要目的不是收费,而是方便临时停车,价格只是起到调节作用。在收费方面,政府确实可以做得更细化一些,比如在靠近老小区、停车位紧张的地方,可考虑晚间、双休日弹性收费,在为路边治堵的同时也通盘考虑居民的实际需求。”他说。

    “我们也支持路边泊车位收费,愿意交费停路边,可现在这样的价格实在是停不起车,价格杠杆要发挥既让人停得起、又让人不长期霸占车位的作用,这才是好杠杆。”车主姚先生说。

    记者了解到,邻城杭州早在2008年就开始探索公共泊车位包月服务,力求破解老旧小区“停车难”,并一直延续至今。根据该方案,杭州市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、西湖风景名胜区范围内,对于车位确实紧张的小区,房产证或房屋租赁合同、户口本或暂住证、车辆行驶证“三证齐全”的车主可以优先办理,以确保公共泊位精准惠及实际居住的群众,包月车辆按先到先停的原则,允许全天候24小时停放,每月120元。不过也并不是所有车位可提供包月,一般而言,流动性车辆较多的路段,包月泊位数量较少,仅占道路公共泊位的20%左右,而其他一般路段,提供给附近居民包月的车位能够达到80%。

    

    这个怪象是该引起重视了

    

    

    黎 民

    

    一边是路边的泊车位空空如也,一边是附近多个小区被私家车挤得满满当当,甚至有的车主不惜冒着被处罚的风险而占用消防通道。这个怪象的确是该引起有关部门重视了。

    之所以出现这个怪象,聚焦点就在于地面泊车位的收费,超出了普通市民的承受能力。的确,一级区域一天停车费97元,重点治堵路段一天停车要付143元。想想都是吓人的,一个工薪阶层一个月才多少收入,光停车费就要支出一大笔,能不心疼吗?所以,很多市民对停车费标准有非议也就不奇怪了。

    应该说,有关部门出台这一收费标准的初衷是好的,是为了充分发挥价格杠杆作用,提高停车资源配置效率,只是管理上可能还不够精细,目前并没有达到利用价格杠杆解决停车难的目的。

    路边的泊车位空着,小区的车子停得居民行走都困难,这总不是事儿,既浪费了社会公共资源,也严重影响了小区环境和居民生活。如果这种状况继续下去,甚至还会影响主城区商贸产业的发展,抵消政府促消费的政策努力。当前,重要的是进一步完善管理体系,出台合理的收费标准,使路边的停车资源充分利用起来,缓解小区停车难。

    话说回来,解决交通拥堵、停车难,最终还是需要回归到增加停车场泊位有效供给、引导汽车消费转向理性、加快公共交通设施建设、改善乘坐环境等正途上。

    (欢迎投稿,来稿请发民生邮箱1871684667@qq.com)

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