朱晨凯

    前不久的《宁波日报》有篇《居民呼吁尽可能盘活地面泊车位资源》的新闻，该文指出，一级区域一天停车费97元，重点治堵路段一天停车要付143元，市民高呼“停不起”。

    城市核心区停车费上涨，有一定道理：核心区寸土寸金，停车需求远高于供给，更何况，城市交通拥堵，以上涨停车费来抑制一些不必要的开车冲动，促进车位流转，是必要的。

    停车费上涨，关乎车主的切身利益，自然很敏感。像重点治堵路段，确有需要停车的，停一天要付143元，几乎和吃张罚单差不多，超出了很多车主的承受范围。先不说贵不贵的问题，不妨和国内外有类似问题的城市比较一下。

    放眼全球，停车费最昂贵的城市，英国伦敦肯定算一个。开车进入伦敦市中心，车主要缴纳10英镑（约合人民币90元）的拥堵费，伦敦西区和伦敦金融城等繁华地段，商业停车场每日最高收费75英镑（约合人民币670元），伦敦司机的日均停车费高达42英镑（约合人民币375元）。相比之下，国内规模和伦敦类似的城市，没有几个能望其项背。

    事实证明，停车费上涨对缓解交通与环境压力，有一定效果，越来越多伦敦市民选择公交与自行车出行。类似的停车费策略，也在纽约、东京等城市施行。但如果只看到停车费上涨带来的好处，那未免片面。伦敦也曾遭遇过市民喊“停不起”，但伴随呼声的是，伦敦将拥堵费与停车费全部用于改善公共交通，相关投入持续增加。毕竟，城市居民的交通需求不会因为停车费上涨而减少。便利的出行替代方式多了，对停车费上涨的敏感度就相对降低，“停不起”的呼声自然容易得到纾解。

    更多“停不起”的呼声，来自相关路段周边居民。核心区路边停车费价格上涨，受影响的不仅是开车进城的部分市民，对于周边居民来说，日常停车成本将大大增加，一些不文明停车行为也会“不得已而为之”。还是以伦敦为例，伦敦对有停车需求的周边居民，出台了额外政策，居民可在住所附近购买长期专用车位，包年的价格只需百来英镑。核心区居民日常停车需求能不能缓解，关键在于能否提供更多车位。停车位价格上涨的同时，能否向这部分居民开放更多机关单位、写字楼的停车位以缓解需求，需有一个方案。

    停车费上涨，多收的停车费究竟如何管理？用在哪儿？给市民一个公开透明的交代，也是纾解市民“停不起”呼声的有效手段。