吉利在余姚的生产车间。（吉利汽车供图）

领克首款纯电动豪华轿跑“ZERO concept”将在杭州湾新区量产。（受访单位供图）

    到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右；坚持电动化、网联化、智能化发展……11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为我国未来十五年新能源汽车产业发展指明了方向。

    在我们慨叹未来已来之时，汽车行业用一款款不断刷新消费者认知的炫酷车型告诉我们，这是一个汽车定义不断进化的时代，也是一个充满创新的时代。

    作为我市万亿级汽车产业重要组成部分之一的新能源汽车产业，迎来高质量发展机遇的同时，也面临着巨大挑战。风口已至，宁波汽车产业向“新”而行，值得期待。

    记者 殷聪 实习生 戴卓佳 刘怡

    消费市场春江水暖鸭先知

    “今年前10个月，我们累计销量已达1.69万辆，超过去年全年销量总和。其中，10月单月销售量3003辆，同比增长46.1%，创年内新高。”威马汽车公关部相关负责人告诉记者，以威马首款纯电SUV——威马EX5为例，该款车型累计销售量已接近3.9万辆，稳居“造车新势力”单一车型销量冠军。

    在该负责人看来，《规划》中提出，到2025年，新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右，是对新能源汽车产业的重大利好。据她保守估计，即使整体的汽车销量不再增长，按照2019年2576.9万辆的销售规模计算，新能源汽车的市场规模将超过500万辆，是目前的4倍至5倍。

    宁波洛兹比亚迪4S店市场经理陈明浩同样对新能源汽车的发展充满期待。他告诉记者，自今年9月以来，其所在的4S店销售量明显增加，每月新能源汽车的销售量已超过80辆。其中，比亚迪宋的销售量占比超过一半。

    在陈明浩看来，随着充电桩等基础设施的不断完善以及充电、停车、通行等使用环节优惠政策的陆续出台，消费者的体验会更加舒适，对新能源汽车的认可度也将随之提高，智能新能源汽车有望走进千家万户。

    “就像智能手机一样，新能源汽车是未来的发展趋势。”在东部银泰城，小鹏汽车的销售员汪世东告诉记者，目前小鹏汽车东部银泰城店单月的销售量在60辆左右，销量明显回升。

    在销售量节节攀升的同时，消费者对新能源汽车的认可度明显提升。性价比、绿色化、智能化等因素让新能源汽车异军突起。威马汽车公关部相关负责人给记者算了一笔账，以威马EX5为例，其搭载的Living Motion三电动能系统，具有高达93%的电能转化效率，高续航里程、低电耗优势，使其每公里行驶的最低成本仅需4分钱。

    11月11日中国汽车工业协会发布的数据显示，中国10月份汽车销量257.3万辆，同比增长12.5%；今年前10个月，我国汽车销量1969.9万辆，同比减少4.7%。

    传统车企电动化热火朝天

    汽车电动化早已不是新名词。在以特斯拉为代表的新造车企业冲击之下，发展130多年的汽车产业，开始了前所未有的深刻变革。这场变革始于行业洗牌，凡是仍停留在燃油车时代抱残守缺的车企，或许终将面临被淘汰的命运。

    于是我们看到越来越多的国际车企开始大象转身，以坚定的信心转型电动化。11月3日大众中国携两个合资伙伴南北大众一起，发布了两款诞生于MEB纯电平台的“ID.4孪生车型”。目前，大众已规划电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，预计到2025年纯电动汽车比例将达到20%，2025年后将至少推出80款新能源车型。

    加速转型的不光是大众，丰田规划2025年完成超过100万辆电动车，2030年电动汽车销量超过550万辆；宝马规划2021年25%是电动车，2023年之前至少推出25款电动车型，2025年电动汽车的销售量每年增长30％以上，到2030年10年内销售700万辆电动车；奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是：至2030年，电动车型将占据奔驰新车销量一半以上的份额。

    “可以预见，未来几年电动车产量将迎来集中释放，届时行业优胜劣汰的竞争必然加剧，宁波整车制造企业需要加快转型升级。”业内专家表示，值得庆幸的是，在向“新”而行的大环境下，宁波整车生产“双子星”早早地开始了电动化的布局。

    作为国内汽车自主品牌的龙头企业，吉利汽车的优势早已被世人所知，其销量已连续3年位居国内自主车企之首。在总销量稳步提升的同时，新能源汽车是吉利汽车的一大亮点。吉利汽车最新的公告显示，该企业9月及10月新能源汽车的销量分别为6092辆与5826辆；出口销量分别为8068辆、10531辆。其中，9月出口销量同比增长203%。

    在逐步推出帝豪GSe、吉利博瑞GE插电混动等新能源车型后，吉利历时4年，投入超过180亿元，推出了以用户出行体验为核心的纯电原创架构。10月底，领克首款纯电动豪华轿跑“ZERO concept”的首台白车身在杭州湾新区SEA工厂下线，标志着该新车已正式迈出量产第一步。按照计划，领克“ZERO concept”将于2021年下半年实现量产上市。与此同时，超过16款新能源车型也已启动研发，布局不同的细分市场，均将于2021年起投放市场。

    “双子星”中另一颗启明星同样闪亮。5月28日，上汽大众宁波分公司地产豪华MPV“威然”重磅上市。截至9月底，该款车型累计销量1.5万辆，为杭州湾新区贡献产值40.42亿元。

    宁波整车制造企业早早地进入新能源汽车领域值得庆幸，但也有业内专家给出了不同的意见。据不完全统计，目前国内市面上的新能源产品已接近200款。但随着新能源汽车新品的不断增加，其销量并没有显著的提升，最终反而被特斯拉Model 3这个“外来和尚”拔了头筹。种种迹象表明，“多生儿子好打架”的产品策略并不一定适用于新能源汽车领域，只有放慢脚步，沉淀技术，才能更好、更健康地发展。

    零部件转型升级紧随其后

    兵马未动，粮草先行。面对市场的变化，宁波汽车零部件企业纷纷向电动化转型。8月10日，华翔在互动平台表示，该公司已有产品配套恒大汽车。一直以来，华翔可谓大众、宝马、奔驰等老牌车企的“带刀侍卫”，此次进入恒大产业链，是华翔迈出的重要一步。

    除了华翔，均胜电子为蔚来ES6、蔚来ES8分别提供了360度摄像头硬件与前视摄像头，为理想ONE提供了安全气囊、安全带等安全部件等；容百新能源进入了多款新势力造车的PACK电池包供应链；拓普集团则为小鹏P7提供悬挂系统。

    在特斯拉的供应链上，宁波企业的表现同样亮眼。其中，均胜为其提供BMS电池管理系统、方向盘元件、人车交互系统以及汽车电子传感器；旭升提供了变速箱壳体；华翔供应内饰件；拓普提供NVH零部件和底盘结构件等。东睦、继峰、双林、爱柯迪等也直接或间接成为特斯拉的供应商。

    借助新能源汽车的发展势头，拥抱风口的宁波汽车零部件企业发展势头迅猛。以旭升为例，得益于特斯拉、采埃孚等客户需求的不断增长，旭升交出了一份亮眼的成绩单。今年前三季度，旭升实现营收11亿元，同比增长42.2%；归母净利润2.3亿元，同比增长69.72%，增速与上半年相比分别提高了10.14个百分点和3.75个百分点。上半年，公司对特斯拉销售额约3.26亿元，同比增长25.14%；对采埃孚销售额约4870万元，同比增长186.38%。随着特斯拉现有车型的进一步爬坡以及国产“Model Y”等新车型的量产，旭升销售额有望进一步跃升。

    除了已经进军电动汽车领域的零部件企业，在记者采访过程中，也有不少企业表示虽然目前尚未在新能源汽车领域布局，公司产品主要用于传统车型，部分产品在混合动力汽车上有一定的运用。但随着新能源汽车市场的逐渐扩大，公司也会积极投资跟进产业内的优质项目。

    “《规划》的出台，从提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作等方面，为新能源汽车产业未来15年的发展提供了指引，目标指向就是要增强‘自我生长’能力和国际竞争力。”市经信局相关负责人说。

    随着《规划》的落地实施，新能源汽车销量将逐渐增长，对汽车零部件行业内的企业有直接的拉动作用，同时也将直接促进传统汽车零部件企业转型，以便未来能为新能源汽车提供所需的汽车零部件。