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2020年12月04日 星期五  
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杭甬运河“通江达海” 意义重大前景广阔

    

    

    

    记者 俞永均

    

    12月2日,一艘从舟山始发、载有500吨机制砂的“新金增2”货船,稳稳靠泊至杭甬运河宁波段的必利盛码头。这趟“河海直达”之旅,标志着杭甬运河告别了只能“通江”不能“达海”的历史,开启了与东海之间“无需换乘、一船通达”的新阶段。

    有着浙东“黄金水道”之称的杭甬运河“通江达海”,意义十分重大。2500多年来,杭甬运河虽然有了出海口,但是囿于河、海船舶通航的限制,“河海直达”的梦想迟迟未能实现。此次首航,意味着杭甬运河千年夙愿一朝梦圆。不仅如此,它至少还具有以下两层重要意义:

    一是深入推进长三角一体化的有力举措。早在2017年,交通运输部就发布《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》,要求发展上海洋山港等港口与内河码头的直达运输,减少货物中转,提升运输效率。江海直达可以有效减少集卡车公路运输压力,缓解城市道路拥堵和污染等问题。据测算,每运送1吨货物,水运的价格是公路运输的四分之一,而其废气排放却是公路运输的二十五分之一。杭甬运河河海直达货船投入运营,有力地响应了国家推动长江经济带绿色发展的要求。

    二是完善了宁波综合运输体系。“新金增2”货船从舟山老塘山码头出港,沿着杭甬运河宁波段向西航行,实现了“河海联运”,成为宁波多式联运的重要组成部分。今年以来,受疫情影响,以海铁联运为代表的多式联运优势凸现,前三季度宁波舟山港累计完成海铁联运业务量73.3万标准箱,同比增长21.6%,发展势头强劲。与海铁联运一样,河海联运也有它自身的优势:克服以往内河至港口驳船中转费时费力、货物损差等问题,运输周期更短,中间环节更少,经济效益更高。

    不过,杭甬运河这条千年历史水道要想真正“通江达海”,未来还会面临不少困难,需要各方精心呵护,扫除发展障碍,为内河航运复兴助力。众所周知,海船在内河航行要受到船舶长度、桥梁高度、水深等诸多限制。因此,海事、港航等相关部门要提前介入,为船舶设计方和船东提供杭甬运河宁波段各个通行港口、船闸的详细数据,同时探索制定有针对性的监管服务举措,确保“河海直达”船对运河附近的城市居民的影响降到最小。

    此外,宁波要以杭甬运河“通江达海”为契机,加速推进与绍兴、舟山等近邻城市的水水中转业务。这几年,杭甬运河宁波段通航能力逐年提高,去年12月起宁波至绍兴又开通了内河集装箱运输,使宁波港域的集装箱通过内河运输辐射至绍兴、金华和衢州等地。作为宁波舟山港所在地,宁波与舟山合作渊源更深,此次“河海直达”是舟山港口与宁波内河的又一次成功牵手。希望甬绍舟三地未来能有更多的合作“大手笔”!

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宁波日报