本报讯（记者易鹤 通讯员胡云一）春节临近，但通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路杭州湾大桥勘察项目工地上依旧繁忙一片。近300名钻探工人放弃春节休息，正在为项目顺利开工建设日夜奋战。

    昨日上午，记者来到杭州湾大桥勘察项目现场，由市筹建办、市总工会、市发改委、市交通局等单位主办的“百日攻坚抢开工”立功竞赛正在这里举行。活动现场，市铁办相关负责人透露，通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路海上勘察工作将确保在今年5月完成，比原计划提前了3个月，为全面开工建设通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路打下坚实基础。

    新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是世界上最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

    大桥所在的海域自然环境恶劣，风速可达39米/秒，浪高可达6.87米，最大潮差近9米，最大流速4.72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。该负责人说，目前项目工可已通过审查，前期完成了34项涉海专题研究。

    据介绍，本次地质勘察施工由中铁大桥院和中国铁设联合体共同承担，根据地勘大纲计划，需要钻探579个钻孔，总进尺约7万米。每一孔取上来的样本，都将进行翔实的地质分析。

    通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。