马涤明

    4月14日，货车司机赵洪军驾驶一辆限载49吨的货车从山东到广东佛山运货。一路途经多个检测站均未被超限处罚。经过广东清远时，执法人员称重时发现超重情况，要扣车处理。赵洪军多次与执法人员沟通请求复磅未果，无奈之下选择自残后得以复磅，结果显示不超载（4月14日北京头条）。

    据此前中国江西网报道，当事司机称，其从山东出发，沿路经过江苏、安徽、江西，再经广东英德，共通过5个检测站，均未被超限处罚，在英德检测的是49.66吨，到了清远就多了700多公斤，变成了50.24吨。由此面临扣车、500元罚款、记3分的处罚。

    赵洪军怀疑称重数据“过大”，请求复磅，但现场交通执法人员表示称重只能操作两次；赵洪军请求“再磅一次，如果（数据显示）再超载我甘愿受罚”，但被执法人员拒绝。赵洪军选择“自残证清白”后，在一名交警的协助下，又得到一次复磅机会，“显示49.96吨，不超载”。

    前面行程数千公里、途经检测站检测都不超载，到了此地就被称出“超载”，不能完全排除称重设备存在误差或故障问题。然而，按照交通运输部与公安部办公厅发布的《关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知》要求，“超过规定限载标准1吨以内的，予以警告后放行”。就此来说，涉事货车超载700余公斤不应被罚款，但检测站又是扣车、罚款，又是要扣分，这就是执法者自己在“加戏”了吧？

    搜索相关报道可知，治超检查中，司机对称重数据有异议的情况时有发生；同时，为保证公路畅通，目前很多地方执行不停车称重，而对于称重数据出现异议能否复磅，却缺少明确规定。司机自残后，在一名交警的见证下第三次称重，结果证实了检测站前两次称重不准。这说明，赋予司机复磅的权利是必要的。此事提醒有关方面，相关制度有必要完善。

    近来，网上曝光和媒体报道的有关大货车司机遭遇不公正执法、乱收费，比如某地要求货车司机花2000多元安装视频监控等情况，再次引发社会对货车司机生存境遇的关注。这一次货车司机“被超载”、自残求复磅，无疑又给这个问题添加了一个注脚。治超严格执法没有问题，但法律法规条款不能被人为延伸，执法人员不能法外“加戏”，更不能掺杂利益动机。无论如何，“自残”求公正的惨烈是社会不能承受的。