陈广江

    近日，一条“鱼不新鲜不让免费过收费站，司机气得当场吃了半条鱼”的视频引发热议。

    9月27日，浙江温州甬台温高速公路有限公司发布声明称，因取证过程中司机配合度不高，工作人员对带鱼新鲜度产生质疑，由此引发司机情绪激动，做出过激行为。随后，收费所负责人赶赴现场重新查验，发现新鲜与不新鲜带鱼夹杂，测算比例后给予免费放行。声明还称，现场工作人员操作流程合规、未发现不文明服务行为。

    绿通政策再惹争议。但和以往不同的是，这次引发争议的不是蔬果，而是水产品。虽然最终货车得以免费通行，但过程并不轻松。收费站严格执行政策没有错，但严格到逼司机“吃生鱼自证新鲜”的程度，叫人心里不是滋味。

    根据相关规定，整车合法装载运输《鲜活农产品品种目录》内的农产品的车辆，免收车辆通行费。换言之，要想享受绿通政策，必须是该目录内活的、新鲜的农产品，并符合“整车装载”要求，大量混装是不行的。

    带鱼在该目录内，但作为一种“出水就死”的深海鱼，活带鱼的运输成本太高，现实中几乎不存在。因此，本次事件的关键，就是看带鱼是否符合“新鲜”和“整车装载”的标准。

    网传视频显示，司机声嘶力竭地向工作人解释：中午卸船装车，下午4点到收费站出口，你们不能说鱼不新鲜，一箱中也就一两条是破损的和掉头的，拍照取证不能专拍破损的……但工作人员不为所动，相关领导又迟迟未到，司机情急之下当场做出“吃生鱼”举动，令不少网友直言辛酸。

    如果涉事货车上的带鱼经过了深加工或者大部分已变质腐烂，工作人员认定其不属于鲜活农产品无可厚非。视频中，司机反复提醒，要看整体，别光看局部，为何现场工作人员偏偏盯住少数“不新鲜”的？

    从最终测算结果看，该货车符合政策规定，应免收过路费。这至少说明，司机的说法有理有据、合情合理，而收费站涉事工作人员工作不专、业务不精、担当不足，服务能力和水平亟待提升。

    类似争议并不鲜见。仅今年以来，就发生了“去叶莴笋不能走绿通”“苹果蕉不是香蕉”两起舆情事件，事后涉事收费站均道歉退费。由此也引发更多质疑：樱桃可以走绿通，为何车厘子不行？菠萝可以，为何凤梨不可以？苹果、大白菜、菠菜、黄瓜、西红柿可以，为何蛇果、娃娃菜、油麦菜、小黄瓜（乳瓜）、小西红柿（圣女果）不可以？

    在国家千方百计降低物流成本、畅通经济循环的语境下，“绿色通道通行难”“惠民政策打折扣”的现象应引起重视。一方面，《鲜活农产品品种目录》应与时俱进、及时更新，给新名称、新品种的鲜活农产品留下空间和位置；另一方面，收费站应吃透法规精神，提高服务效率和水平，多体恤民生疾苦，让惠民政策更规范、更明确、更包容、更有温度。