丰 收 

    “一开始说不收钱，到了列车前却要价40元！”4日早晨，广州市民小李到广州南站赶车，并在穿着红马甲人员（下称“红马甲”）带领下一路飞奔，通行无阻地穿过多个检查关口，只用了不到5分钟，就从南站进站大门口到了列车前。到达目的地后，“红马甲”突然改口向小李收取40元费用，小李拗不过，最终支付了20元（1月5日《羊城晚报》）。

    全国不少车站有“红马甲”，有的“红马甲”服装上印有“行李搬运”字样，有的印有“志愿服务”字样，如果旅客只看服装颜色不看文字标识，容易把两者搞混。实际上，两者只是服装颜色款式相同，服务内容、服务性质完全不同，前者提供有偿行李搬运服务，后者提供无偿志愿服务。发生于广州南站的一幕，是从事行李搬运的“红马甲”，企图对旅客进行“宰割”。

    该“红马甲”一开始说不收钱，给旅客的印象是无偿志愿服务。但是当旅客接受这种服务到达目的地后，其立即恢复有偿服务面目，而且服务收费标准很随意。坦率地说，该“红马甲”涉嫌冒充车站志愿者，利用旅客急于上车的心理进行“宰客”。这种行为不仅误导、侵害了旅客合法权益，还损害了铁路服务形象。

    铁路方面将此事解释为“搬运行李人员存在对收费沟通不到位问题”，似乎将问题简单化了。首先，该“红马甲”以“不收钱”误导了旅客；其次，要求旅客付费40元，高于规定收费标准。另外，该“红马甲”带领旅客通过所有关卡时畅通无阻，是不是内部合作机制所产生的“特权效应”？虽然该旅客进站过程均遵循了车站防疫亮码、人脸核验、安检等规定，但在“红马甲”帮助下，进站更顺畅，效率也更高。假如“红马甲”与车站方面关系不密切，显然不会享受这些特殊待遇。

    “红马甲”服务是车站服务的重要组成部分。“红马甲”服务及收费是否规范，既关系到旅客权益，也关系到车站形象。所以，必须有效规范“红马甲”服务，以杜绝车站服务“宰客”。所谓规范，既要将“行李搬运”服务人员与志愿者的服装颜色、款式进行明显区分，而且要规范“红马甲”服务流程。比如，先出示统一收费标准再提供服务，该不该享受特殊待遇要明确规定。

    作为公共场所，火车站为旅客提供的各类服务——无论是行李搬运服务还是其他服务，最好是由车站志愿者提供无偿服务，以便让旅客感受到车站温暖和志愿精神。只有在志愿服务无法满足旅客需求的情况下，才考虑将部分服务有偿化、市场化，通过“红马甲”向旅客提供收费服务。

    鉴于全国不少火车站、汽车站等有“红马甲”身影，“红马甲”服务也存在不少乱象，有必要在全国范围内进行统一规范。特别是每年春运等重大活动期间，应对车站旅客服务加强监督管理。