①

②

③

    舒云亮 

    新江桥是继灵桥之后的宁波城区第二座跨江大桥，但它比灵桥晚了1000多年。

    唐长庆元年（821年），明州（今宁波）州治迁至甬江、余姚江和奉化江汇合处的三江口附近。两年后的823年，为解决城区和江东之间跨江舟渡的不便，明州刺史应彪在奉化江上搭建了一座浮桥。传说因为造桥的时候天上出现了霓虹，于是为桥梁起名为“灵现桥”，简称“灵桥”，俗称“江桥”。灵桥的建成，极大地方便了城区和江东之间行人的往来，促进了商贸的繁荣。

    但千百年来城区与江北之间的交通，一直依赖于舟船的渡运，很不方便。

    清道光二十四年（1844年）宁波正式开埠，欧美各国纷纷在城外的姚江北岸设立领事馆、开办洋行、建造教堂、修建码头货栈、建立工厂，并开展商贸活动。由此带来了经济的快速发展和人口的大量增加，仅靠桃渡路和盐仓门（即和义门）两个渡口已经满足不了人们的出行需求，建造连接江北岸与城区之间桥梁的呼声越来越高。

    清同治元年（1862年），英商洋行和本地商人合资在江北岸桃花渡附近架设了跨越姚江的一座浮桥，极大方便了人们进城和出城的交通往来。由于之前已经有了俗称“江桥”的灵桥，这座新的浮桥就被命名为“新江桥”。

    由于新江桥是集资建桥，投资方为收回投资和维护桥梁，规定收取过桥费为行人4文铜钱，挑担的8文，坐轿的16文。但7年后的1869年5月24日，因为过桥费纠纷出了大事。那天有一个大型的赛神会行会队伍过桥，管理员照常索要过桥费。行会人员认为，他们是在搞活动，无须支付过桥费。但管理员不同意，双方开始激烈争吵。一方要免费，一方要收费，浮桥上人员越聚越多。突然“砰”的一声闷响，桥链崩断，桥排坍塌，落水罹难的有几百人，成为当时轰动宁波城乡的一个大惨案。

    为避免类似事件的发生，必须把这座浮桥买下来，使其成为像灵桥那样的义桥，让民众自由通行。宁波乡绅与新江桥建造管理方经过几年的艰苦谈判和讨价还价，在1877年终于以1.6万元的价格赎回了新江桥。从此人们过新江桥再也不用支付过桥费了。

    历经几十年的风风雨雨，到了抗战期间，日军在新江桥桥头设置岗哨，过桥的行人必须向日本兵鞠躬，否则会遭到殴打。宁波人民受尽了屈辱。

    1949年暮春，宁波解放了。但退守在舟山的国民党部队飞机频频飞临宁波，对灵桥和新江桥实施狂轰滥炸，试图阻止解放军进攻舟山的进程。江厦街和老外滩南端被炸得千疮百孔，新江桥被炸坏了两次，但很快就修复了。

    后来新江桥浮桥还通行了汽车，但只能是单向限时交替通行。每当汽车过浮桥的时候，桥面会发生起伏。虽然在20世纪60年代对浮桥进行过改造，撤下原先架设在趸船上的木梁和桥面木桁条，代之以一段段钢筋混凝土的桥面，接缝处铺设了弧形的铁板，并设置了人行道，由此减少了汽车经过时的晃动，增加了行人行走的安全感，但它依然是一座摇摇晃晃的浮桥。桥面上混杂着汽车、自行车、三轮车和手拉车，通行能力低下，并存在安全隐患。

    新中国成立后不久，原先的鄞县江北镇成为宁波市辖的江北区，范围扩大了许多，经济发展很快，拥有火车北站、汽车北站、联运码头和沿海客运码头，以及动力机厂、拖拉机厂、海洋渔业公司等重要企业，成为宁波的交通运输中心、重工业基地和水产渔业基地。显然，浮桥形式的新江桥已经越来越难以满足日益繁忙的南北跨江通行需求。

    1968年，建造新江桥固定桥梁的工程启动了。先是把浮桥转移到西侧的江北区桃渡路和海曙区江左街，然后在浮桥的原地开始了建桥。根据蓝图，这是一座漂亮的双曲拱钢筋混凝土大桥，有两个桥墩。海军工程船“海桩704”号来打桩的第一天，引来了两岸许多市民的驻足观看。新江桥固定桥梁的建设是宁波人民的一件大事。

    1970年10月1日，在欢度国庆佳节的时候，与30多年前单跨钢拱的灵桥竣工仪式一样，宁波人民又一次张灯结彩、敲锣打鼓举行了盛大的新江桥通车典礼。据当时的媒体报道，新江桥的荷重为汽车26吨，坦克100吨，桥面的宽度可并行四辆大卡车。新江桥固定桥梁的建成，极大地提升了行人和车辆的通行能力，结束了它的百年浮桥历史。

    很长一段时间，宁波人沉浸在新江桥建成的喜悦之中。当时我正在宁波四中读初中，班主任金佩文老师要我们写一篇作文，主题就是刚刚建成的新江桥。记得我的习作中有一句话是“姚江水奔腾向东流，新江桥一架通南北”。副班主任周家瑞老师不甘落后，他结合我们的数学学习进度，出了一道关于三角形的应用题：“新江桥引桥水平前进100米，垂直升高2.13米，求坡度是多少”。

    在此后的几十年岁月里，新江桥成为南北交通的大动脉。但同时由于桥面日夜承受车辆的碾压，桥墩和桥拱时常遭受过往船只的碰撞，它已经伤痕累累了。2006年9月，经同济大学桥梁专家鉴定，新江桥为E级危桥。为安全起见，市政府立即决定封桥。

    2007年1月31日，一座临时搭建的便桥在新江桥西侧建成通车，缓解了南北交通的压力。之后新江桥被整体拆除。2015年11月10日，经过两年的建设，新江桥新桥在原址建成通车。新桥的结构与原桥相同，也是有两个桥墩的双曲拱钢筋混凝土大桥，但比原来的更坚固更宽敞更漂亮了。

    如今，江北与海曙之间的姚江上已经新建了多条跨江大桥，但新江桥一直是其中最重要最繁忙最有故事的。

    ①1900年前后的新江桥

    （资料图片）

    ②20世纪70年代的新江桥

    （资料图片）

    ③新江桥新貌

    （舒云亮 摄）