吴 雨

    据央广网消息，从2021年开始，北京市公安局公安交通管理局启动信号灯标准化升级改造联网，目前中心城区联网联控率已达95%。升级改造后的信号灯，让出行更加有序顺畅。

    对于有车一族来说，一个直观的感受是，这几年城市道路越来越拥堵，车子越来越难开。这固然是因为汽车保有量不断增加，也与交通管理水平不高不无关系。提高城市交通的科学化水平，尤其是提升交通信号灯的智能化水平显得十分迫切。

    除了考虑哪些路口需要设置交通信号灯外，红绿灯时长的设定很要紧，过长或过短，都会直接影响通行效率。常见的现象是：红灯前车辆排长队，而绿灯方向的车辆寥寥无几，道路资源没有得到有效利用。究其原因，就在于交通信号灯的智能化程度不够，放行时间在一定时间段内是固定不变的，无法根据现场情况因势而变。

    北京市通过实施智能化改造，在每一个路口的灯杆上安装雷达（流量）检测器，能够精准检测所有车辆排队情况、行驶情况。经过后台运算处理，假如直行车道的车多，就可以通过延长通行时间来多放直行车，左转的车多就多放行左转车。如此一来，通过智能调控，自主优化放行时间，从而以最有效方式放行尽可能多的车辆，通行效率得以大大提高。

    与此同时，在实现单个路口“有眼睛，会计算”的同时，通过信号灯的联网联动，系统可以智能地感知车辆到达每个路口的延误（排队等候）时间，通过让整体的延误时间最短，使得车辆在等待一个红灯后，可以连续通过3个到4个绿灯。这就避免了在车辆行驶过程中，连续遇上多个红灯的尴尬，使出行更为畅快，出行体验得以大大改善。

    交通运行效率，是衡量市民出行和生活质量的一个重要因素。从交通信号灯的智能化入手，加强智慧交通建设，既是治理城市交通拥堵顽疾，让出行更顺畅的需要，也是推进智慧城市建设，提升城市治理水平的应有之义，同时也是提升城市文明程度，让人民群众享有更多幸福感、获得感的内在要求。宁波在这方面有条件和基础，理当学习借鉴北京经验，有所作为，走在前列。