南通至苏州至嘉兴至宁波铁路可行性研究性研究线路平纵断面示意图

高铁列车经过奉化尚田界。（严龙 摄）

    宁波人期盼已久的铁路——通苏嘉甬高铁要来了，宁波新一轮铁路建设再上新征途。

    在外界眼中，这条高铁是长三角一体化再提速的标志，更是打通长三角核心都市群“任督二脉”的关键。

    究竟是“故人归来”，还是“横空出世”，通苏嘉甬有着怎样的前世今生？

    本版撰稿 张燕 李芮　冯瑄 徐卓蔚　单玉紫枫 

    何为通苏嘉甬？

    通苏嘉甬高铁，即连接南通、苏州、嘉兴和宁波四座城市的铁路，是国家沿海铁路通道的组成部分、长三角一体化战略的重要城际通道，也是我省大湾区、大通道建设的标志性工程，是我省主动对接“长三角一体化发展”国家战略的重要铁路建设项目。

    项目位于长三角城市群中心的江苏省东南部和浙江省东北部地区，为南北向铁路。线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨越长江通过苏州、嘉兴后，以桥梁形式跨过杭州湾进入宁波市。

    通苏嘉甬高铁全线总里程309.8公里，新建线路长300.7公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。设计行车速度350公里/小时,全线投资总额约1080.9亿元。宁波境内陆地段西起跨海大桥登陆点，东至庄桥站接轨，新建线路（不含跨海段）约62.9公里，占地约2620亩，投资约230亿元。

    通苏嘉甬高铁在宁波地区设站2座，其中慈溪站为新建高铁站，庄桥站为改建既有车站。目前，慈溪站相关设计工作正在加速推进，庄桥站部分改建工程已开始实施，未来可利用庄桥至宁波三四线工程引入宁波站。

    通苏嘉甬高铁建成后，将实现与沪杭客专、杭甬客专、甬台温等铁路的连通。未来，通苏嘉甬高铁也将与“世纪大工程”宁波西枢纽相连。

    建成通车后，通苏嘉甬高铁将打通宁波直接北上的铁路通道，实现与苏州、嘉兴、南通、上海等大城市的直连互通，能够大幅压缩宁波与长三角核心城市的时空距离，实现与长三角、京津冀城市圈互联互通。

    同时，通苏嘉甬高铁与城际、市域郊、城市轨道一体化建设，极大提升铁路的网络效应，对宁波综合交通立体网络高质量发展提供有力支撑，宁波的综合交通枢纽地位将得到巩固和提升。

    高瞻远谋 勠力推进

    很多宁波人还记得，通苏嘉甬高铁此前还有一个名字叫沪嘉甬铁路，这个名字，蕴含着宁波人的梦想和务实精神。

    为接轨大上海，宁波在2015年就启动了沪嘉甬铁路的谋划，即连通上海-嘉兴-宁波三地；为尽快实现联接上海，我市积极争取铁路总公司支持，把杭州湾跨海铁路嘉兴方案与通苏嘉城际铁路衔接。可以说，通苏嘉甬高铁是宁波快速打通杭州湾高铁通道、联接上海的有效路径。

    锚定目标，宁波积极展开行动。2017年，宁波牵头全面开展了项目通道方案和预可行性研究工作，有关市领导与铁路方进行多次会谈，路地双方进行了密切的沟通对接。2018年，在规划方案基础上，宁波对运量预测及开行方案、接轨及线路走向、跨海方式等专题进行了深化研究。2019年至2021年三年时间，宁波在铁路方和国家有关部委的大力支持下，开展了项目预可行性研究、可行性研究和初步设计的研究及报审工作。

    今年3月，江苏、浙江两省政府会同国铁集团向国家发改委报送可研上报函，7月获批，10月初步设计获批、先行工程施工图获批并启动招标。

    跨江过海的“超级铁路”

    宁波铁路和西枢纽建设中心副主任王梁慧说，通苏嘉甬高铁是一项民心工程、一项超级工程，更是一项标志性工程。

    “通苏嘉甬高铁是宁波老百姓期待已久的铁路，是几代宁波人砸锅卖铁都要建的高铁。”王梁慧和记者说，宁波人北上至上海，一直受到杭州湾地理环境的“制约”，需要从杭州绕个弯。

    翻开地图，就会发现，这条铁路之所以被宁波人称为超级工程，正是因为它必须跨越杭州湾。

    杭州湾是世界三大强潮海湾之一，“海域宽、风大、浪高、潮差大、流速大”，加上水深不够理想、地质较差、存在浅层气影响等恶劣的外部建设条件，给本就难度很大的高速铁路跨海桥梁施工带来了更多的挑战。

    新建杭州湾跨海铁路大桥，是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程之一，选址位于杭州湾公路大桥上游，全长29.2公里。作为先行工程，由中铁大桥局和中交二航局承建，建设工期5年。

    这座大桥成功跨越杭州湾后，将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，也是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩基础的高速铁路跨海大桥，在全球桥梁建设领域具有里程碑意义。

    除此之外，通苏嘉甬高铁全线近310公里中，桥梁和隧道占比达98%，相较于占地面积较大的路基形式来说，很大程度上节约了土地占用量，同时通过合理控制弃土总量、缩减临时占地规模等方式，最大限度做到节约集约使用土地和落实生态保护。

    宁波市铁路和西枢纽建设中心结合沿线重要经济据点和关键控制点分布情况，从路网结构、技术方案、节约用地、环境保护、经济效益等方面进行综合比选，科学合理确定线路走向，确保线站方案既能连接沿线大中城市、保证线路短直，又能兼顾沿线中小城市、发挥城际客运功能，充分满足沿线人民群众的出行需要。

    2027年，通苏嘉甬高铁将全线贯通。可以预见，在长三角更高质量一体化不断推进中，通苏嘉甬高铁将对长三角地区要素资源流动、产业结构优化调整、新型城镇化建设等多个方面产生强大的推动作用，长三角区域发展格局也将随之发生深刻变化。