本报讯（记者单玉紫枫 通讯员火江峰 姜刚涛）前天，第1列宜昌-宁波舟山港海铁联运特需专列、第1000列驻马店（马庄）-宁波舟山港海铁联运班列及搭载第40000标准箱货物的信阳（息县）-宁波舟山港海铁联运班列，从三地同时发出，直奔宁波舟山港。

    班列装载着河南南部和湖北地区的休闲家具、石英砂、化工品、茶叶等近200标准箱货物，将由宁波舟山港出海，运往欧洲、东南亚、非洲等地。这是浙江省海港集团与中国铁路武汉局集团深化“路港”合作取得的又一成果。

    2020年，浙江省海港集团与中国铁路武汉局集团签订战略合作框架协议，明确双方将加快集装箱、大宗散货运输通道建设，积极服务“一带一路”“长江经济带”发展战略，为“路港”合资合作带来了新的发展契机。

    去年底，宁波港铁路有限公司联合武汉武铁物流发展有限公司，共同成立武铁浙港多式联运有限公司（以下简称武铁浙港），聚焦铁路、航运、大型货主企业等各方资源，深耕武汉局集团管内海铁腹地，持续提升铁路政策、班列频次、运力保障等服务水平，助推宜昌、驻马店（马庄）、信阳（息县）等一批重要合作项目实现新突破。

    据武铁浙港相关业务人员介绍，以往宜昌地区发往国外的货物需要半个月才能到达沿海口岸，如今特需专列仅2天就能完成国内运输。

    此外，该专列融合宁波舟山港航线优势及铁路网络优势，构建起成渝地区通达沿海港口的“桥梁”，有效缓解了“万里长江、堵在宜昌”的物流通道痛点。

    同日开行的驻马店（马庄）、信阳（息县）海铁联运专列，目前已成为宁波舟山港在河南省重点开拓的海铁联运业务点。

    据悉，下一步，武铁浙港将发挥“路港”合资合作优势，加快推进湖北、豫南区域海铁物流大通道建设，在促进中部、东部地区优势互补、协同共兴的基础上，构建中部地区物流新模式、新通道、新业态，实现内陆沿海双向贯通、联动发展，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。