30米T梁在工厂中制造出来后，被安装到所需位置。 （金鹭 甘军仁 摄）

    本报讯（记者金鹭 通讯员甘军仁 杨海挺）用自动化流水线模式生产“预制件”，造高速就像“搭积木”——像这样的“基建工厂”，宁波要建20家以上。这是记者昨天从在甬召开的“浙江省平安百年品质工程现场会”上获知的信息。

    据悉，按照计划，到2027年，全市交通工程工业化生产企业总产值超100亿元，培育20家以上交通工程工业化生产企业。

    这些“基建工厂”，主要包括混凝土（钢结构）预制构件生产企业、沥青混合料生产企业、工程设施设备生产企业、高品质砂石骨料生产企业等。

    宁波还将基本形成前湾、南湾、鄞州滨海等3个交通综合工业化产业集聚区，实现部品构件工业化生产及市场化流通全覆盖，培育10个以上交通工业化示范工程。

    在“流水线”上造高速，有哪些好处？

    据市交通工程中心相关负责人介绍，通过这种生产方式，整个工程的建设效率有了大幅提升。

    在预制构件制造企业中，构件以工业化方式进行标准化生产，成品交付给项目建设方后，将部件安装到所需位置，即可完成工程建设任务，过程就像“搭积木”一样。

    在同等规模建设情况下，采用“基建工厂”方案，工人劳动强度大幅降低，产线工耗也能下降40%至50%。

    “无论是施工的安全性还是工程的品质，都比现场制作更有保障。”该相关负责人说。

    与此同时，其产品也更加绿色环保，还大量减少了在建工程用地规模，降低了工程对周边环境的影响。

    在交通工程工业化领域，宁波一直走在全省、全国前列。

    宁波在2019年正式成为交通强国建设试点单位，承担了7项全国性的试点任务。提升交通工程工业化水平，是试点任务之一。

    目前，宁波已培育10个交通工程工业化生产企业，共建成构件、沥青、精品砂石骨料、工程设备、设施生产等12个生产基地，取得30米T梁和沥青混合料交通工程产品认证，迈出了从“交通制品”向“交通产品”升级的第一步。

    “下一步，宁波将完善产业链布局，培育一批拥有先进工程装备和生产技术的工业化生产企业，努力实现部品构件工地制造向工厂制造转变、粗放工程管理向精细工业管理转变、传统承（分）包施工向采购安装转变，推动大型部品构件工业化生产企业产业联盟建设，全力推进宁波交通工程工业化发展。”该相关负责人说。