丁慎毅 

    3月18日，深圳第九届毛棉杜鹃花会暨第二届梧桐山音乐会正式开启。与往年不同的是，今年同时开通了3条观光航线，游客可以坐直升机欣赏漫山遍野的毛棉杜鹃（3月19日《南方都市报》）。

    又是一年花开时。“赏花游”热辣滚烫，幸福感可以从各个角度迎春盛放，这时候，如果增加空中的角度，游客自然更有体验感。

    事实上，就在2023年的暑期档旅游中，乘坐小飞机从空中领略壮美山河，就已成为网红打卡新热点。在安徽合肥，肥东白龙机场于2023年7月正式开航，并开通合肥直飞黄山航线。黄山风景区内有24条大峡谷，徒步旅游难以完全体验，而低空旅游就可以完全覆盖。

    2023年12月，中央经济工作会议提出，要大力发展低空经济等战略性新兴产业，明确了低空经济的发展地位。在今年全国两会期间，低空经济首次被写入政府工作报告，并纳入2024年国家培育新兴产业和未来产业的重点任务。

    这一导向，不仅为我国低空旅游新业态发展带来历史性机遇，也让更多平凡人的飞行旅行梦想照进了现实。有游客可能多次去过三山五岳，已经审美疲劳，而低空旅游可能让他们再去一次。原来老人和残疾人不能参与的一些旅游项目，也可借助低空旅游实现，也就是说，低空旅游会把老旅游基地重新激活，会为银发旅游开辟新空间。由此带来的，不仅是旅游业补短，增加更多的旅游收益，而且可以带动新能源、新材料、新制造等多领域融合发展。

    截至2023年底，我国已有13个省市相继出台支持发展低空旅游等新业态的政策措施，已经有100多个城市探索推出空中游览项目。但总体来看，我国低空旅游市场发展仍面临着不少问题，比如，规模偏小，通用机场覆盖不足，各地区发展不均衡，低空观景模式同质化竞争等，这需要各地加快市场创新和制度创新予以解决。