施工人员庆祝轨道交通8号线一期提前实现正线“洞通”。（甬轨君供图）

    记者 王嘉彬 通讯员 甬轨君

    近日，在轨道交通8号线一期南苑站—段塘站区间现场，一台盾构机缓缓破土而出，宁波轨道交通8号线一期工程又迎来新的进展——8号线一期工程正线区间全部贯通，为后续8号线一期加速推进机电施工和轨道施工奠定基础。

    截至昨天，8号线一期19个站点已有15个实现机电装修进场；全线20个区间已有3个区间完成轨道铺设，其他区间正在加快推进铺轨作业。

    记者从市轨道交通集团了解到，8号线一期工程全长约23公里，设站19座，全部为地下线型式敷设。

    正线区间双向总长度约40公里，如何在14个月时间内掘进约40公里长的区间隧道？

    宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司盾构部相关负责人介绍，施工期间共投入33台单圆盾构机、2台类矩形盾构机，在作业高峰期有25台盾构机同时掘进作业。

    为了高效、平稳掘进，早在各标段进场前，施工项目团队就制定了“一风险一方案”的风险处置措施，提前研判潜在风险源，全面落实各项处置方案。同时，团队通过详尽的施工计划，统筹兼顾项目施工的安全性和进度。

    “在盾构掘进期间，项目团队坚守一线加大现场监管力度，聘请专家提供技术支持，合理调配设备资源，经多方联动合作，保障每台盾构机按照计划高效掘进，最终实现正线区间较以往线路提前近5个月贯通。”相关负责人介绍。

    在8号线一期鄞南区间的施工进程中，盾构机下穿3号线南部商务区站既有车站地连墙，这也是宁波轨道交通盾构施工历程中首次穿越既有车站。

    针对软土地层、斜向穿越、连续磨两道地墙等难题，宁波轨道交通与施工单位联合研发定制了一台可切削钢混构筑物土压平衡盾构机，通过对盾构机刀盘面板焊接复合耐磨钢板、配置滚刀安装锁紧系统，为刀盘加装了“钢铁牙套”，确保盾构机在掘进过程中能够安全平稳地“吃”下钢筋混凝土，有效保障既有轨道交通线路运营安全。

    在正线区间全部贯通后，8号线各站点已紧锣密鼓地进行机电设备和人员的进场工作。在8号线一期培训中心站，工人们正在有条不紊地进行钢筋绑扎、墙体砌筑等机电安装前施工作业。同时，在培训中心站—旧宅徐站、明州医院站—庙堰站等区间，施工人员正在热火朝天地进行铺轨作业。据粗略统计，当前全线共有2000多名作业人员正在推进机电施工，各类设备正在持续运输送货中，施工团队将全力保障设备供货与现场进度的无缝衔接。