□记者 房伟

　　世界船舶工业已经进入了新一轮调整期，围绕技术、产品、市场的全方位竞争日趋激烈。像宁波新乐这样提前谋划、转战高端市场为自己赢得时间的做法值得学习。

　　宁波的其他造船企业也应该坚持走产业升级、产品升级、技术升级的创新发展之路。但创新本质上就是试错，那么在试错的过程中，谁来为企业的创新保驾护航呢？在采访中，这个问题始终在记者脑海中挥之不去。 

　　新乐的总经理刘文忠告诉记者，企业之所以能订单接到２０１８年，在这波寒流中率先实现“触底反弹”，正是得益于及时在２０１０年转型建设了国内同类型船舶中的首艘具有自主知识产权的不锈钢化学品船。

　　但是，新乐是在当时没有订单的情况下，完全用自有资金投资建造的，技术和资金风险巨大。所幸的是，该船自２０１２年面世以来，获得了市场的充分肯定，并赢得了不少新订单。

　　而目前，公司又开始挑战新的项目———国内首艘双料燃机３万方ＬＮＧ船，特别是船上的储气球罐单个重达６８０吨，完全由企业自行设计、制造，打破了德国企业的技术垄断，填补了国内空白。而这项创新背后是企业近１亿元的巨大投入———专门建造的７００吨龙门吊，专门建造的１．８万平厂房、设备等等。

　　刘文忠对记者说，作为技术创新项目，可以申请相关政府补贴，但对企业巨大投入来讲还是杯水车薪。此外，如果银行、保险等金融机构若能采取差异化的金融政策，对优质的细分造船领域的民营船厂予以扶持，可能效果会更好。

　　这也让记者不禁思考，如此巨大的创新投入，完全由企业自身兜底，是否是唯一办法呢？在企业自身转型需求推动之外，行业主管部门、金融机构等可否通过一定的形式，形成另一种推动力呢？另外，除了企业的自有资金投入之外，可否有保险机构等参与其中以降低风险呢？

　　［记者手记］