陆 仁

　　工地的基桩泥浆通过固化分离成泥饼和清水，前者用于回填、制砖，后者回流到打桩机用于循环打桩……记者在机场三期扩建工程现场看到，这种环保、高效的泥浆固化技术应用于Ｔ２航站楼建设，这是我市市政工程中首次采用该技术。固化技术实现了建筑泥浆“零外运”。

　　５月１３日《宁波晚报》

　　栎社国际机场三期扩建工程首次引入的泥浆固化技术，既有效破解了建筑泥浆处理的老大难问题，同时还变废为宝，实现资源的科学、有效利用，这无疑是一个可以让企业、社会和政府监管部门三方都能得益的多赢之举。

　　近些年建筑泥浆非法偷排问题，饱受社会诟病，也让城市管理部门颇感头痛。就在本月初，由于大量不明泥浆水排入市政管网，我市南区污水处理厂险遭瘫痪。对这起各界广泛关注的典型案例，主管部门的调查取证工作仍在进行之中。舆论希望办案人员能“追根溯源”，尽快拿出一个令人信服的处理结果，不要又让它成为见首不见尾的“断头案”。

　　有道是，思路决定出路。栎社国际机场三期项目引入的建筑泥浆固化技术，给社会提供了一个全新的解决问题的方案，其经济和社会效益值得期待。一方面，泥饼和水都找到了“用武之地”。建筑泥浆分离出的泥饼可用于工程自身的土方回填和周边绿化施工，清水回流后则可循环供应用于打桩，从而降低了工程造价、节约了成本。再一方面，这项技术减少了对环境的影响和破坏。据测算，仅Ｔ２航站楼基桩部分，就会产生１４万立方米泥浆，这些泥浆若外运，大概需要４０００辆次大车，而且运输过程中难免跑冒滴漏。现在，变成“内部消化”，减少了对道路、城市环境和周边居民的影响。此外，更为重要的是，建筑泥浆有了合理的出路和归宿，建筑企业根本没有必要再往江河和市政管网里偷排了。这样一来，也减轻了监管部门的压力。

　　由此观之，这真可谓是一次建筑泥浆处理的“技术革命”。尤其要看到，今年是“十三五”的开局之年，面对经济下行压力，目前各地都在抓“有效投资”，有大批的重点项目、重大工程正在上马或等待上马。像轨道交通工程，“体量”比机场扩建项目要大得多；再如，遍地开花的房地产项目，也有大量的建筑泥浆需要处理和外运。这些项目，如果也能及时应用这项技术，那将给我们的城市和广大市民带来多大的惊喜？

　　实践证明，对于反反复复出现的社会治理顽疾，既要立足于“堵”，更要立足于“疏”。“堵”是为了关闭少数人非法牟利的“歪门邪道”，“疏”是为了给难题治理提供合法的、有效的解决方案。只有“疏堵结合”，才能治标又治本。建筑泥浆非法偷排问题的治理，也是如此。