本报台州电（记者 房伟） “最右边这个泊位是５０００吨级泊位，同时兼靠１万吨级，它是在和宁波舟山港合作后建成的，去年刚投用。”昨日上午，在浙江台州湾港务有限公司码头，公司副总经理张万友向浙东五市联合采访团介绍道。而在旁边的堆场上，大部分集装箱上赫然写着“宁波远洋”。

　　２０１０年，宁波港股份有限公司与浙江省海门港外沙港埠公司各出资５０％，共同组建浙江台州湾港务有限公司。从成立到２０１５年，一共完成１．７９亿元投资，用于建设码头、购置土地作堆场、购买门机等配套设施，码头实力大大增强。

　　“目前我们所在的海门港年吞吐能力达３００万吨，其中集装箱年吞吐能力为３０万标箱。”张万友说，“特别是集装箱吞吐量，从台州湾港务有限公司成立前的６万标箱大幅增长到１１万标箱，年复合增长高达１６．３％。”

　　“海门港区是中心港区之一，码头离市区只有５至１０分钟车程，很方便，而且海门港是台州最早的港口，上世纪９０年代就建港了，海关、国检等职能部门齐全。”张万友说，“但之前我们与宁波舟山港之间，一周平均只有４班船，而且也无法为企业提供空箱。”

　　这一情况在台州湾港务公司成立后大为改观，宁波舟山港在该支线航线上加密了航次，到海门港的班轮达到一天一次，而且内外贸集装箱可同船运输。此外，还实现了与宁波港子公司———新世纪货柜的合作，可提供马士基、长荣、中运海运等８家船公司的集装箱管理和洗修养业务，方便了台州企业在当地空箱提运。

　　“我们距离宁波舟山港只有１２０多海里，正常航行１０个小时左右就可到了，而且一船可以装２００多个标箱，１个标箱比公路运输可降低费用２００元左右。”张万友说。

　　据台州市航运业内人士介绍，台州全市每年约有１００万集装箱的运输需求，但由于不少中小企业工期紧，甚至边生产边交货，都更倾向于公路运输至宁波北仑，导致目前水路运输只占１０％多一点，但未来增长空间巨大。