市民正在公交谢家站乘坐306路公交车。记者 徐文杰 毛敏尔 摄

　　□记者 范洪 通讯员 毛敏尔

　　昨天上午，宁波老三区首条超级电容公交投入运营，为洪塘中路站至汽车东站的306路公交线路。这是继去年鄞州196路公交线路后，宁波第二条超级电容公交线路，也是全球首台储能式超级电容公交车首次投入运营。

　　体验 噪音低，起步几乎感觉不到

　　记者昨天近距离观察发现，要说这款车和普通公交有什么不同，从外形上看，除了它在某些公交车站的充电桩下会伸起一个“辫子”充电外，其他方面很难分辨。进入车厢内部，这里的驾驶座后方的两侧竖起两个大立柜，这就是车辆储存电力的超级电容放置的地方，但即便是这样，车厢内仍然显得十分宽敞：除了20多个座位外，还设计了无障碍设施，残疾人士即使推着轮椅也能上车。起步时，记者没有听到普通公交车起步时发动机发出的轰鸣声，取而代之的是电机转动时轻微的噪音，如果不仔细听，几乎感觉不到。

　　运营 充10来秒电，能跑5公里以上

　　超级电容公交车是如何做到不加油，还能确保每天的正常运营呢？答案就在其自身携带的超级电容和沿途站点的充电桩上：由于采用了超级电容技术，这款车一般只需要充电10来秒时间，就能轻松跑完5公里以上的路程。

　　“这一特性非常符合城市公交的特点，虽然总距离长，但沿途站点多：只要选择在沿途个别站点安装充电桩，就能满足整条线路的公交车运行。同时，这款车还能把八成以上的刹车损耗能量或下坡势能，转化成电能存储起来再利用，车辆的能源使用效率更高。”市公交总公司相关负责人表示。

　　展望 未来3年，投放超级电容公交车1200辆

　　值得一提的是，这款拥有多项世界领先的技术的公交车，是位于鄞州五乡的中国中车宁波基地制造的，用在宁波的公交线路上，显得十分“接地气”。相关人士表示，去年，我市交通部门与中车方面在宁波就这款车“首用”选择宁波签订过相关协议。根据规划，到2019年，宁波将计划实施80余条储能式超级电容公交车线路，将分批次投放1200辆超级电容公交车；除了目前投入使用的12米车型外，还将投放10.5米、8.5米车型，满足宁波城市不同公交线路、客流的使用需求。而更多的这种绿色、低碳的公交出现在城市中，必将对宁波未来公共交通发展，乃至城市综合环境提升起到深远影响。