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市民正在公交谢家站乘坐306路公交车。记者 徐文杰 毛敏尔 摄 |
□记者 范洪 通讯员 毛敏尔 昨天上午,宁波老三区首条超级电容公交投入运营,为洪塘中路站至汽车东站的306路公交线路。这是继去年鄞州196路公交线路后,宁波第二条超级电容公交线路,也是全球首台储能式超级电容公交车首次投入运营。 体验 噪音低,起步几乎感觉不到 记者昨天近距离观察发现,要说这款车和普通公交有什么不同,从外形上看,除了它在某些公交车站的充电桩下会伸起一个“辫子”充电外,其他方面很难分辨。进入车厢内部,这里的驾驶座后方的两侧竖起两个大立柜,这就是车辆储存电力的超级电容放置的地方,但即便是这样,车厢内仍然显得十分宽敞:除了20多个座位外,还设计了无障碍设施,残疾人士即使推着轮椅也能上车。起步时,记者没有听到普通公交车起步时发动机发出的轰鸣声,取而代之的是电机转动时轻微的噪音,如果不仔细听,几乎感觉不到。 运营 充10来秒电,能跑5公里以上 超级电容公交车是如何做到不加油,还能确保每天的正常运营呢?答案就在其自身携带的超级电容和沿途站点的充电桩上:由于采用了超级电容技术,这款车一般只需要充电10来秒时间,就能轻松跑完5公里以上的路程。 “这一特性非常符合城市公交的特点,虽然总距离长,但沿途站点多:只要选择在沿途个别站点安装充电桩,就能满足整条线路的公交车运行。同时,这款车还能把八成以上的刹车损耗能量或下坡势能,转化成电能存储起来再利用,车辆的能源使用效率更高。”市公交总公司相关负责人表示。 展望 未来3年,投放超级电容公交车1200辆 值得一提的是,这款拥有多项世界领先的技术的公交车,是位于鄞州五乡的中国中车宁波基地制造的,用在宁波的公交线路上,显得十分“接地气”。相关人士表示,去年,我市交通部门与中车方面在宁波就这款车“首用”选择宁波签订过相关协议。根据规划,到2019年,宁波将计划实施80余条储能式超级电容公交车线路,将分批次投放1200辆超级电容公交车;除了目前投入使用的12米车型外,还将投放10.5米、8.5米车型,满足宁波城市不同公交线路、客流的使用需求。而更多的这种绿色、低碳的公交出现在城市中,必将对宁波未来公共交通发展,乃至城市综合环境提升起到深远影响。
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