郭元鹏

    就地起价、中途加价、收费混乱是“黑救护车”一大特色。昨天、今天，《宁波晚报》连续报道了有关“黑救护车”的问题。72岁周老太反映：为了给长年瘫痪在床的老伴搬家，她辗转托人找来了一辆“救护车”，短短5公里路程，收费500元钱。记者随即对此进行了调查，发现此类“黑救护”已盘踞在我市各大医院周边很长时间，他们收费混乱，还存在非法实施医疗行为等问题。

    从宁波的情况来看，“黑救护车”之所以存在，是因为市场有相应需求，说白了，是救护转运市场的空白养肥了“黑救护车”。

    按理说，救护车转运病人，付出了劳动，应该有所收获，赚取利益也是可以理解的事情。问题在于，赚取利益不能“黑心”。“黑救护车”让人不齿的套路大致有两种：一是出口就是高价，你愿意乘坐就乘坐，不愿意乘坐就拉倒，反正你也没有其他办法；二是谈好价格后，到了半路突然加价，患者和家人只能成为“待宰的羔羊”。

    “黑救护车”有市场，却不能坐看他们“占山为王”，甚至冒充正规救护车。其实，“黑救护车”的问题，不是宁波一个地方的问题，而是全国问题，媒体的报道也是一浪高过一浪，怎奈，“黑救护车”一直就是如此任性，以致于人们气愤地喊：究竟该属于谁管？

    驱赶“黑救护车”需要的是打击，但是只有打击是不够的。能够将“黑救护车”赶走的，其实只能是“白救护车”。这就需要考虑如何填补“黑救护车”市场的问题。“黑救护车”之所以难以根除，是因为市民有这方面的需求，比如转院，比如转运，比如离开医院回家。那么正规救护车是不是也可以开展这类服务？当“白救护车”多了，服务范围拓展了，能够零距离服务了，“黑救护车”也就自然消失了。

    不过，眼下正规救护车还是存在“杯水车薪”的尴尬，单是平时救援就“疲于奔命”了。那么，现阶段如果实在不行的话，能否换一种治理思路，譬如成立专门的公司，收编这些“救护市场里的草莽”，把他们从“坏人”变成“好人”，从“黑”的变成“白”的，以此来弥补正规救护车的不足？笔者相信，只要“收编”之后严格管理，制定合理的价格及安全标准，完全可以把坏事变成好事。