昨天上午8点，宁波空管正式实施雷达管制。 记者 范洪 摄

    本报讯（记者 范洪 通讯员 刘天国 别翌荟 徐福锋） 民航宁波空管站对外宣布，从昨日上午8时起，宁波空管正式实施雷达管制，此前延续了33年的程序管制方式成为历史。相关人士介绍，雷达管制模式将进一步缩小飞机间隔，增加空域容量，提高航班飞行安全性。

    一架飞机在天上飞，需要时刻跟地面保持沟通，才能确保飞行安全，特别是在如今航班如此密集的情况下。通俗点说，以往的程序管制模式，空管人员不能实时掌握飞机的具体位置、方向、高度、速度等信息，需要和机组人员保持联络沟通，由机组人员进行实时报告，引导飞机起降，飞机起降都要严格依照固定的航线及程序进行。为了确保飞行绝对安全，需要尽可能保持飞机间较大的间隔标准才行，简单说就是“牺牲效率保安全”。

    在实施雷达管制模式后，空管人员可以在雷达屏幕前实时了解飞机的相关信息数据，进行实时监控，这样对空域内飞机飞行的管理手段也更多样，在提高飞行效率的同时，飞行安全性也大幅提高。

    在实施雷达管制后，空管还能尽量为航班提供直飞路线，许多程序管制下飞机在空中“兜圈”等待的情况将减少。

    此外，在相同的空域中，雷达管制能容纳更多的飞机同时存在，空域利用效率也显著提高。宁波空管站管制运行部负责人吴丹隽说，在程序管制模式下，宁波空域上空每小时流量为21架次，而在实施雷达管制后，预计可以提升到25架次左右。从理论上说，雷达模式提升了宁波机场的航班起降效率，对减少航班延误带来积极影响。