周家和

    从回龙观到上地的北京首条自行车专用路建设方案终于敲定！昨天，记者从市交通委路政局道路建设工程项目管理中心、北京交通发展研究院获悉，首条自行车专用路计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。为保障骑行安全，专用路封闭管理、设立闸机，禁止电动车和机动车通行。5月24日《北京日报》

    四十年前的北京大街上自行车唱主角，现在已完全演变成了机动车唱主角，这无疑是中国城市现代化发展的一个缩影。但随之而来的问题也同时显现，机动车数量的大幅增长，致使空气污染和交通拥堵现象严重，政府相关部门不得不采取车牌摇号和相关限行政策。

    现代城市交通需求不只是加快人流和物流这么简单，它同时还应该体现安全畅通、节能环保、身心健康等综合功能。令人高兴的是近年来共享单车的流行，让我们见到了更多久违的自行车，似乎让我们感到骑行又回归了城市。

    我们要像公交优先一样保障自行车出行，因为公交线路毕竟有限，城市中心城区内的一般出行真还没有自行车自由、方便、快捷。自行车有了这样的专用路权，绿色环保、运动健身以及减少交通拥堵等优点就会更加凸现，不但不会被淘汰，还会越来越受到青睐。

    改善城市交通的核心是合理配置城市交通资源，重点是鼓励绿色出行。北京市建设首条自行车专用道犹如发出了一份绿色出行的宣言书，这一善政和惠民之举，不亚于公交优先之策，其出发点和归宿点，都是 “为民”这两个字。