昨日，在轨道交通大卿桥站盾构工作井施工现场，伴随着一阵阵轰隆声，大卿桥站区间右线的盾构机顺利始发。这是宁波轨道交通4号线投入使用的最后一台盾构机。至此，4号线18台盾构机齐上阵，同步掘进11个隧道区间。

    4号线计划明年7月打通隧道

    4号线起自慈城镇，止于东钱湖，横贯宁波中心城区，全长约35.95公里，共需要掘进18个隧道区间，目前已有3个区间双线贯通。全线共设25座车站，其中18座地下车站、7座高架车站，线路北端慈城设停车场1座，线路南端东钱湖设车辆段1座。

    4号线设换乘站6座，其中大卿桥站是与1号线的换乘站，宁波火车站是与2号线的换乘站，儿童公园站是与3号线的换乘站，南高教园区站是与5号线的换乘站。此外，还有6号线和7号线的换乘站。

    4号线25个站点分别是：慈城站、官山河站、长兴路站、金山路站、奥体中心站、洪塘中路站、洪大路站、庄桥火车站、丽江路站、双东路站、翠柏里站、大卿桥站、柳西站、宁波火车站、兴宁桥西站、兴宁桥东站、白鹤站、儿童公园站、矮柳站、潘火路站、嵩江东路站、南高教园区站、金达南路站、小洋江站、东钱湖站。

    记者从宁波轨道交通集团了解到，轨道交通4号线计划明年7月实现隧道打通，2020年通车。

    量身打造可解体盾构机

    昨日，随着最后一台盾构机在4号线盾构工作井大卿桥站右线区间顺利始发，至此，4号线18台盾构机全部上场。这18台盾构机中有15台单圆盾构机、1台类矩形盾构机和2台可解体盾构机，个个“身手不凡”。

    据轨道交通4号线中铁隧道局集团TJ4011标技术负责人廖韶军介绍，因为宁波火车站为2号线已建成运营的车站，无预留吊装口，盾构机不具备拆机转场及站内整机平移过站的施工条件。为此，专门为4号线掘进量身打造了2台可解体盾构机。

    此外，由宁波轨道交通牵头自主研发的类矩形盾构机“阳明号”也是首次应用在4号线建设中。类矩形盾构机实现两个隧道（盾构区间）双线一次成型，解决了核心城区地下空间“放不下”与“碰不得”的问题。

    多项举措减少沿线影响

    4号线穿过老城区，沿线住宅小区较多。近日，有部分市民反映，地铁夜间持续施工影响休息。对此，宁波轨道交通非常重视，推出多项举措将施工影响降到最低。如调整作业工序，尽量将噪声较大的工序安排在白天进行；因安全需要必须进行连续作业的尽可能减小噪声量，并做到事前公告；在工地围挡上安装喷淋系统，不定时对工地进行洒水处理，对扬尘、噪音比较大的工序进行封闭式作业；施工现场安装空气和噪声监控系统，24小时监测，保障现场绿色施工。在工地出入口设置洗车槽，确保进出车辆干净；夜间施工时关闭龙门吊报警声，改用夜间指挥棒，吊装材料时尽量轻拿轻放；出入工地的砂浆车和渣土车减缓速度，不得鸣笛。

    记者 王元卓 通讯员 方磊 范思婷