经过“长年施工+连日阴雨”导致的破损路段，想想都让人“堵”得慌。这些路段路况差大家不难理解，从长远来看这毕竟是暂时困难嘛。但有的差得实在过分，以至于让人“怨声载道”。

    让在建路段路况有大的改观确无可能，也无必要。但如果施工期间道路不作封闭，满足最基本的通行要求应是底线，否则不但会带来诸多不便，还将成为梗阻、刮擦、追尾甚至伤人等事故的高发区域，乱上添乱。因此，在这些路段硬环境一时半会难以修复的情形下，施工期间加强交通管理等方面的软环境建设，就显得尤为迫切。

    我们看到，目前在经过那些问题路段时，很少有“前有坑洞 注意安全”等警示标牌；一些明明已不适合小汽车通行的路段，也少有绕行提醒标志，驶入后往往进退两难；一旦堵车排起长龙，更是鲜有管理人员出来指挥疏导。其实，这些路段比其他普通路段更需要交通管理，一旦缺失，不“怨声载道”才怪呢。

    此外，还可以通过设立路况评估人员等方式，加强这些路段的交通“软环境”建设。比如，评估人员看到坑洞多了、大了，车流密了、堵了，可以通知道路建设单位或交通管理人员，督促他们随时用钢板、沥青修补，或及时前来疏导。只要事先落实好责任，做到这些就不该是难题。怕就怕这里成为无人管理的盲区，因为这些路段缺损的硬环境，亟需软环境来填充。

    胡晓新