本报杭州电（记者 房伟） “目前，梅山没有直接连通高速公路，随着6-10号泊位建成使用、吉利年产40万辆整车项目即将投产、汽车滚装码头吞吐量持续增大，梅山区域交通量即将达到饱和状态。”省人大代表、市气象台副台长钱燕珍昨日表示，加快推进六横连岛公路大桥（宁波段）建设迫在眉睫，建议先行进行，并尽早启动“梅山昆亭段”建设。

    “2018年梅山港区集装箱吞吐量415万标箱，规划到2020年达到720万标箱，6-10号泊位建成使用后，年吞吐能力约1000万标箱。”钱燕珍介绍，目前集装箱车辆进出岛全由市政道路及梅山大桥通过，后者交通量已达到饱和状态。

    据了解，六横连岛公路大桥起点为舟山六横岛，终点为北仑柴桥。宁波段由梅山昆亭互通段及昆亭互通至穿山疏港高速柴桥枢纽段两部分组成。两段同时建设后，梅山的交通运力将大幅提升，缓解当前和未来交通压力。

    钱燕珍说：“梅山岛是宁波国际海洋生态科技城的核心区域，目前，一批重大项目在区域内落地，基础设施建设日趋完善，六横公路大桥项目的建设也将为该区域的发展提供重要的基础设施支撑。”

    据介绍，六横公路大桥以及宁波段目前均已明确了出资比例，甬舟两地对宁波段先行建设已达成共识，六横公路大桥项目已完成工可研批复、初步设计审查，具备推动宁波段先行建设的审批条件，省人民政府已批复同意先期建设宁波段的请示，已具备相应基本条件。

    为此，钱燕珍代表建议，维持并按照原定各方出资方案实施，保障项目建设资金需要，并由宁波方面单独组建项目公司，施工图设计以独立的标段先行进行，先行评审。

    钱燕珍建议，由省交通厅协调省海港集团尽快落实原定的13亿元出资，并在六横连岛公路大桥（宁波段）实施时全额到位，其他各出资方要确保在六横连岛公路大桥（宁波段）实施时资金按时到位。