清水浦公交场站 市治堵办供图

    编者按：

    昨天召开的城市交通拥堵治理工会议上，发布了《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》，内容涵盖轨道交通、公交线路、快速路网、停车设施、交通管理等城市交通生活的方方面面。为方便市民详细了解其中的新举措，从今天开始，本报推出“‘交通治堵和深化公交都市实施方案’解读”系列报道。

    近期本地杨梅上市，特设的杨梅采摘公交线让市民出行更便捷；东部新城金融中心早晚高峰拥堵，通过改进地铁公交接驳、新增定制公交专线，拥堵情况得到一定缓解……日益完善的城市公共交通系统，让越来越多宁波人养成了公交出行的习惯。在昨天发布的《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》（以下简称《实施方案》）中，为进一步巩固完善公交都市建设成果，我市将公交增效、完善轨道接驳系统、构建“公交+慢行”交通顺畅出行链作为今年治堵工作的重点之一。

    轨道新线路开通

    配套和接驳进一步完善

    从2014年轨道交通1号线一期工程开通运营到现在，轨道交通的每一步发展，都意味着我市“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸”的多模式、一体化公共交通出行体系在不断完善。

    轨道交通沿途各站点的线网要连接，接驳设施也是关键一环。接下来，除重点推进轨道天童庄车辆段、藕池站、城隍庙站、明楼站等4个轨道交通站点的周边开发外，我市还将同步启动轨道配套设施建设，充分发挥轨道交通运能。如推进东环南路站、三官堂站、宁波大学站、大通桥站、高塘桥站等5处P+R停车场的建设；利用轨道3号线一期站点实现过街地道功能，形成连续、贯通的步行连廊；完善轨道交通沿线站点公交停靠站、非机动车停放点、公交首末站、出租车停车位、换乘停车场等换乘配套设施的建设，推动高塘桥站、勾章路站、大通桥站等3个城市交通“微枢纽”构建，强化轨道接驳能力。

    整合常规公交资源

    推进公交优先设施建设

    公交增效，除了要抓好轨道交通新线路的投用，还要做好常规公交资源的整合。

    根据《实施方案》，市六区年内要建成公交专用道不少于11公里，新辟、优化公交线路30条（含6条社区微公交和9条特色公交线路），打造“公交+慢行”的出行模式，力争年内主城区公交分担率（不含步行）提高1个百分点。其中的主要内容包括，优化调整轨道沿线公交线路，尝试引入微公交社区巴士线路，结合城市空间的扩展同步新辟公交线路等。

    记者 王思勤 通讯员 汤林