![](../../../images/2019-06/28/A3/4959380_ds-qianyh_1561640840240_b.jpg) |
清水浦公交场站 市治堵办供图 |
编者按: 昨天召开的城市交通拥堵治理工会议上,发布了《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》,内容涵盖轨道交通、公交线路、快速路网、停车设施、交通管理等城市交通生活的方方面面。为方便市民详细了解其中的新举措,从今天开始,本报推出“‘交通治堵和深化公交都市实施方案’解读”系列报道。 近期本地杨梅上市,特设的杨梅采摘公交线让市民出行更便捷;东部新城金融中心早晚高峰拥堵,通过改进地铁公交接驳、新增定制公交专线,拥堵情况得到一定缓解……日益完善的城市公共交通系统,让越来越多宁波人养成了公交出行的习惯。在昨天发布的《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》(以下简称《实施方案》)中,为进一步巩固完善公交都市建设成果,我市将公交增效、完善轨道接驳系统、构建“公交+慢行”交通顺畅出行链作为今年治堵工作的重点之一。 轨道新线路开通 配套和接驳进一步完善 从2014年轨道交通1号线一期工程开通运营到现在,轨道交通的每一步发展,都意味着我市“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸”的多模式、一体化公共交通出行体系在不断完善。 轨道交通沿途各站点的线网要连接,接驳设施也是关键一环。接下来,除重点推进轨道天童庄车辆段、藕池站、城隍庙站、明楼站等4个轨道交通站点的周边开发外,我市还将同步启动轨道配套设施建设,充分发挥轨道交通运能。如推进东环南路站、三官堂站、宁波大学站、大通桥站、高塘桥站等5处P+R停车场的建设;利用轨道3号线一期站点实现过街地道功能,形成连续、贯通的步行连廊;完善轨道交通沿线站点公交停靠站、非机动车停放点、公交首末站、出租车停车位、换乘停车场等换乘配套设施的建设,推动高塘桥站、勾章路站、大通桥站等3个城市交通“微枢纽”构建,强化轨道接驳能力。 整合常规公交资源 推进公交优先设施建设 公交增效,除了要抓好轨道交通新线路的投用,还要做好常规公交资源的整合。 根据《实施方案》,市六区年内要建成公交专用道不少于11公里,新辟、优化公交线路30条(含6条社区微公交和9条特色公交线路),打造“公交+慢行”的出行模式,力争年内主城区公交分担率(不含步行)提高1个百分点。其中的主要内容包括,优化调整轨道沿线公交线路,尝试引入微公交社区巴士线路,结合城市空间的扩展同步新辟公交线路等。 记者 王思勤 通讯员 汤林
|