随着3号线一期开通运营，宁波商业也开始了新故事。地铁以几何级的辐射力影响着商业发展，最直接变化就是：原有的商圈格局被打破了。

    轨道交通像是一条项链，串起了沿途大大小小的“珍珠”——各大商圈。在其加持下，核心老商圈是否实现回流再次腾飞？区域性商圈又能否借势崛起？

    地铁版图扩大

    宁波商业格局或迎再塑和重构

    地铁版图进一步扩大，宁波商家也迅速转变思维，积极向“地铁商业”靠拢。更多传统老商圈借着地铁红利有望实现重生。

    核心城区的传统老商圈，通常具备品牌、业态齐全等优势，但也存在着交通拥堵、设施陈旧等问题。与此同时，随着宁波各大区域性商业的分流效应，传统老商圈一度面临“去中心化”的尴尬。而地铁版图的进一步扩大，对于老商圈而言，或许是客流回流的一大利好。

    “地铁网络的扩大，促进了商业资源向站点枢纽集中，也加快了更大区域内人流的移动速度。此前1号线开通后，实现了东西方向新客流的输送；如今3号线开通后，地铁网络进一步立体化，城区南北方向的客流也能一起共享了。寸土寸金的老商圈由此得到效益最大化，也为其优化升级提供了契机。”和义大道总经理林炳芳表示，“地铁对商业的激活和带动效应正在逐步显现。以去年下半年和义大道与地铁商业东鼓道之间的通道打通以后为例，在市场因素及地铁因素双重影响带动下，我们这边客流平均增长20%-30%，综合销售额也有较为明显的增幅。”

    随着地铁3号线的开通，在中转站点或大型地铁出入口的区域性商圈也将受到影响，商业布局由原来的条状化变成片状化，形成了一个组团式融合发展的商圈模式。沿线商家也都跃跃欲试，希望分享这一轮地铁红利。

    值得一提的是，作为地铁上的商业项目，刚刚开通的3号线为宝龙广场带来巨大利好。目前已经开通的钱湖北路站，距离宝龙广场仅百米距离；而随着钱湖北路地下商业的完成，将与宝龙广场G层形成无缝连接。

    分流还是聚流？

    地铁红利如何精准运营？

    地铁版图的扩大，从某种意义上来说把各大商圈拉到了同一个起跑线，距离不再是人们出行的障碍，只有坐3站地铁还是5站地铁的区别。人们在消费的过程中也面临着更多的选择。

    “原先固定在某个商圈内消费的人群，可以不再局限于以往的范围，沿着地铁可以到达的方向自由选择。这样的改变为商业的发展带来了机会，同时也将加剧各大商圈之间的竞争。”宁波市商务局市场运行和消费促进处处长尹秋平认为，“新形势下的商圈如果不能拥有自己的特色，客流会更容易分流到其他商圈，这将迫使地铁沿线商圈不得不更加注重人群细分及差异化经营。”

    “靠地铁带来的人流量，这是一个必要的前提。地铁商业的价值提升，最终还是要看经营业态、经营方式、商业定位和管理。其实早在去年，印象城针对地铁开通已有局部的调整。B1缩面改造完成的in巷288，主打轻餐以及运动，以快速轻便的业态特性迎合地铁人流；三楼的儿童业态扩张，形成差异化的竞争。 一座没有亮点的商业体，是不具备吸引力的。作为宝龙地产落地宁波的首部力作，宝龙广场着重于空间体验的“城市自然共同体”玩法，将为甬城市民带来全新的消费体验。 宁波宝龙广场有关负责人表示，他们的整体招商都是围绕着艺术体验、亲子家庭、生活美学这三大定位，目前正在有序进行中。全新的宝龙广场致力于不断契合都市新生代消费群体对于消费、情感、文化、社交场景的全面需求，在为消费者提供一站式购物体验的同时，更着重于营造高品质的娱购享受与生活氛围。记者 史娓超