中山路新颜。刘波 摄

    城市轨迹道路

    道路是一座城市的骨架，路网是一座城市的“年轮”。

    住建部门将城市路网建设，喻作宁波城市建设70年“最华彩的篇章”。新中国成立初期，宁波市政基础设施甚为落后，且在很长一段时间内发展缓慢——据《宁波市志》，1949年，老市区道路总长146.8公里；一直到1990年，经过多年的新建、改建，宁波老市区道路长度才刚刚突破320公里。而到了2018年底，市住建局数据显示，宁波中心城区道路里程达到2214公里。

    在城市道路的不断延展中，宁波的“城市年轮”——城区外环线，也不断往东南西北外扩。

    东外环线，从新中国成立之初的江厦街—灵桥路—人民路，到彩虹路，到中兴路，再到世纪大道。在东部新城崛起、成型后，宁波核心城区的东部边界，已经从福庆路外拓到了东外环。

    南外环线，最早是长春路—兴宁路，然后是环城南路。在鄞州新城的不断往南拓展中，宁波核心城区的南部边界，由鄞县大道而鄞州大道、绕城高速。今天，在姜山镇区已基本与南部商务区无缝连接后，城市南外环应该拓至鄞城大道了。

    西外环线，从最早的望京路到环城西路再到机场路，在原先的城乡接合部——城西区域的古林、望春、高桥、集士港以及江北的洪塘等地渐渐融入城区后，秋实路（甬金高速连接线）—广元路也已经不能阻挡城市的西进，宁波的西外环将拓展至绕城高速。

    北外环线，由新马路—西草马路而环城北路—宁镇路，今天，在洪塘、慈城新城、镇海新城骆驼片等均已蔚然都市气象后，连北外环高架甚至绕城高速都不能涵括宁波城市的北部边界了。

    事实上，单从一条中山路的不断往东、不断往西延伸，就能直观地感受到宁波城市疆域在这70年间的开拓之功！

    而在长三角一体化、宁波都市圈、沪甬同城、杭甬同城、甬舟同城等战略之下，在沪嘉甬铁路、金甬高铁、甬舟铁路、甬台温高铁、杭甬高速复线、轨道交通、城际铁路、城市快速路等待建、在建、已建重大基础设施工程的连通之下，宁波的城市边界，已经并还将进一步延展……

    无止境的道路，终有一天，将把城市的触角布满宁波全域——全域都市化！