中山西路旧貌。徐峰 摄

    中山路，始建于唐代，素有“浙东第一街”的美誉，也是宁波的“都市中轴线”。

    “中山路对宁波人来说，不仅仅是一条马路，更是一条蕴含悠久历史和深厚人文的文化大道。能参与中山路的改造，我感到非常骄傲和自豪！”时任中山路综合整治海曙段施工负责人的龚韬说。

    2015年—2017年，我市在建成轨道交通1号线后，对中山路东起世纪大道、西至机场快速干道，全长9.2公里的路段实施综合整治，全线标准路宽42米，双向6车道。整治后，“浙东第一街”风采再现。

    一块石材的故事

    2014年，宁波确定了中山路设计方案，编制了《城市设计导则》。为一条城市道路编制《城市设计导则》，这在全国尚属首次。

    2015年，中山路综合整治工程全面启动。翻开当年的中山路改造总布局图，全长9.2公里的改造段，分成四大主题进行施工。其中，机场路—望京路，长约2.4公里，沿西塘河布局亲水空间，以“绿色水乡”为主题；望京路—解放路，长0.9公里，沿线有月湖、天宁寺塔、鼓楼等历史古迹，以“历史文化”为主题；解放路—甬港北路段，长2.5公里，是中山路改造工程的核心段，也是中山路商业最为集中的地方，以“繁华商埠”为主题；甬港北路—世纪大道段，长1.5公里，以“宜居花城”为主题。

    “我很荣幸参与了中山路核心段的改造。”龚韬笑着说，“以前也参与过大大小小的道路建设项目，像中山路这样的精细化程度之高、要求之严、难度之大，是之前没有碰到过的！”

    施工中，精细化要求达到何种程度？龚韬给记者举了一个例子。中山路人行道铺设的侧平石，选用的是芝麻灰细花花岗岩。“为了使施工效果与设计方案无限接近，这条路上的石材要求花色质地统一，最终经多次寻找比对，才找到了合适的石材供应商；侧平石长1.2米、宽0.4米、厚0.3米，每块重400多公斤，这样大规格的侧平石在道路施工中极为少见，有效地确保了道路的经久耐用；天宁寺塔的地面铜雕、天一广场的铸铁树篦子，从方案设计到成品达到设计要求，耗时半年……在中山路天一广场的路面上，有大片红地毯花纹的路面，这是按照1：1的比例，在工厂加工好后试铺装，确保跟设计图纸一致后，才运送到现场拼装的。”

    施工期间正常交通从未间断

    中山路是贯通我市交通的主动脉，为保证施工期间交通的正常运行，按照分路段导改原则进行施工。“大的交叉路口，最多的时候，需要进行12次交通导改才能完成施工。这样虽然增加了施工难度和建设时间，但对市民出行的影响降到了最低。中山路改造这样大的一个工程，自开工以来，从未间断过正常交通。”龚韬说。

    如今，焕然一新的中山路，重新延续着千年的宁波记忆，传承着宁波的历史文脉，繁华时尚兼具，一路尽展芳华。“宁波的发展，也如同中山路一样，一步步走向美好的明天！”龚韬满怀憧憬地说。

    记者 周科娜