共享模式，在带来便利的同时，也给消费者增添了不少烦恼。记者发现，去年以来，共享消费已成为一大投诉热点。不久前，市市场监管局就在发布的2020年度投诉举报数据分析报告中指名，共享消费等新业态隐含一定的消费风险。

    共享单车：

    遇到故障，仍让消费者买单

    今年2月4日，梁女士遇到了一起糟心事。

    当日，她使用了小遛共享单车后，收到超出范围的提醒，但发现附近没有停车点，便将车子停在政府规划的非机动车停车点内。然而等结算时，页面显示要收取20元的违停费用，“收到提醒后，我打算将车子骑行到指定停车点内，但车子不能启动，也不能骑行，一直处于计费状态。”

    原本2元的费用最后变成了36元，难道这种情况也要消费者来买单吗？更令梁女士不解的是，当她想要缴费时，发现小遛的设计太“霸道”，要想缴费必须充值，但充值的选项为20元、50元、100元、200元、600元，“为什么不能填实际产生的金额呢？”

    无独有偶，欧女士也遇到了此类问题。欧女士称，2月15日，她在使用小遛共享单车时，突遇断电情况，无奈之下只好将车停在旁边。然而，平台客服告知，表明欧女士已经将单车驶离管控区域，仍处于计费状态，另外还需要支付20元的违停费。对此，欧女士认为不合理。

    共享充电宝：收费乱象受诟病

    就像共享单车一样，共享充电宝的出现为城市生活带来了诸多便捷，但也存在乱收费、好借难还等问题。

    穆女士告诉记者，“1月2日她租借了叮噔充电宝，几个小时后便归还租赁处，但系统一直显示没有归还成功，导致自己被扣费了200元。自己又联系了客服，可对方不予处理。”

    同样，家住海曙的李女士表示，“2月16日我在海曙区鼓楼步行街的吧师食品生活馆借了一个怪兽充电宝，我还充电宝的时候不小心按了留下充电宝，随后被扣了99元，但是实际上我已经把充电宝归还了。等我向商家反映后，商家让我拨打充电宝上留的联系电话。我打过去对方不接，我又发短信给对方，表示不退款要向工商部门投诉了，对方回我一句‘随便你’。”

    律师：无依据扣费应退还

    对于以上共享单车和共享充电宝出现的问题，浙江素豪律师事务所吴志明律师指出，“共享”模式的出现，解决了消费者“最后一公里”的问题，而商家设备如果出了故障，却将损失和责任推给消费者，并不合理。

    对此，他表示，消费者和共享单车及充电宝企业之间成立租赁合同关系，因共享单车运营平台和充电宝企业属于经营者，使用人是消费者，所以二者法律关系也受消费者权益保护法的调整与规范。消费者在归还设备、按约付款后就已履行合同义务，经营者如果扣费缺乏事实和合同依据则侵犯了消费者合法权益，根据消费者权益保护法第四十条第三款的规定：“消费者在接受服务时，其合法权益受到损害的，可以向服务者要求赔偿”，消费者可以要求相关企业退还多扣除的费用。

    记者 谢斌

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    共享充电宝收费上涨你还会用吗？

    近日，一则“共享充电宝每小时从1元涨至4元”的新闻再次触动很多人的神经。不少用户直呼“用不起”！那么，宁波情况如何呢？记者进行了一番调查。

    3月13日下午，在江北区的来福士商场内，市民吴女士正在扫码归还共享充电宝。“早上来看电影，发现手机电量仅剩5%，差点取不出电影票，附近刚好有个街电（共享充电宝品牌）解了我燃眉之急。”吴女士说，其实她很早就发现租借费用上涨了。

    走访中，感受到涨价的消费者不在少数。那么，还有贵的共享充电宝吗？“有。”柯先生告诉记者，美团充电和来电的价格都贵些。根据柯先生提供的页面显示，来电的资费标准为30分钟2元，封顶40元一天；美团充电则是30分钟1.5元，封顶35元一天。二者均未设总封顶费用，且无免费时长。相比之下，来电的租借费用最贵。

    对于本次涨价，有消费者反馈说：“以后会尽量选择便宜的品牌，但遇到应急情况，还是会用。”但同时也表示，如果价格贵得离谱，那肯定不会再用了。

    对此，中国科学院大学经管学院教授吕本富指出，共享经济产品在经历优惠期后普遍涨价，与消费者使用习惯养成后的需求量增加及运营成本增加等因素直接相关。每个平台之间的涨价，如果不是它们的合谋行为，是市场竞争行为，这个可以让市场自动做选择，但是它们一合谋，没有给消费者选择权，这就有问题了。

    记者  谢斌